中國的汽車跨洋運力和汽車出口能力嚴重不匹配。而隨著中國船舶製造業的發展和汽車出口進入高速增長期，“中國造船中國買”“國車自運”發展趨勢日益明顯。
目前，中國船廠承接了全球絕大多數汽車運輸船新增訂單，以廣船國際為例，其汽車運輸船的訂單已經排到了2028年。克拉克森研究公司數據顯示，在當前全球汽車運輸船訂單中，中國船東下的訂單占比高達21.1%。等到新船訂單陸續交付後，中國船隊的汽車運輸船運力占比將明顯提高，有望躍居全球第四，落後於日本、韓國，以及以獨立船東（非營運船東）為主的挪威。
業內專家認為，高性價比是國產汽車出海競爭的關鍵，而海運成本很大程度上影響終端售價，本土航運公司通過與汽車生產商長期緊密合作，可以提供更經濟的運輸方案。
中國交通運輸協會新技術促進分會專家委員解筱文說，車企競相買船出海，這是中國汽車產業不斷發展壯大，國際化步伐加快的表現。對車企來說，買船出海能保障出口業務的穩定進行、降低運輸成本，保障產品準時交付給海外客戶。（來源：新華社）
|
