德國聯邦經濟部已經開始籌畫改變中國政策的路綫，核心信息是：“如果德國企業願意，可以繼續留在中國投資，但不要指望‘麻煩’到來時得到德國納稅人的拯救。”對華經濟路綫的改變令德國部分工業界感到緊張和不安。
大衆集團前首席執行官赫伯特•迪斯在接受《明鏡周刊》采訪時說，如果沒有與中國的業務往來，德國的通貨膨脹將進一步加劇，經濟增長和就業也會受到影響。迪斯被看作是德國工業界持“中國市場對德國經濟尤為重要”觀點的代表性人物。
智庫德國馬歇爾基金會發表的最新一期觀察中提到，雖然迪斯已經不再擔任大衆公司首席執行官，但是德國工業界支持加強與中國市場密切關系的高管人數不少。
大衆集團可持續發展委員會發言人格奧爾格•克爾在德國《商報》上撰文稱：“撤出中國的想法是非常危險的，因為這有可能會帶來經濟沒落和社會動蕩。我們的幸福生活并非從天而降，而是在很大程度上得益於同中國的貿易關系以及在中國的投資行為。而在中國，這種互動也使數百萬人得以告別貧困。中國現在是、將來也仍是一個重要的市場，并且也正在演變成重要的革新技術發源地。”
戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康鬆林近日在接受德國《世界報》采訪時說，缺少中國市場的德國經濟是“一種幻想”。他說，奔馳在中國市場的銷售額在全球市場銷售總額中占據的比例超過三分之一，“這是一個成功的故事”。他說：“我相信中國的增長潛力在未來十年仍將具有高度吸引力……在中國市場自我設限，這只會削弱我們自己。”
今年6月28日，總投資超350億元人民幣的奧迪一汽新能源汽車項目在長春正式開工。6月23日，德國寶馬集團在沈陽生產基地大規模升級項目（裡達工廠）正式開業。該項目斥資150億元人民幣，是迄今為止寶馬公司在中國市場最大的單筆投資。 |
