通常情況下，航空公司并不願更換飛機制造商，因為這種關鍵性變化會增加飛行員培訓成本并使備件更昂貴。若中國客戶開始購買波音的競爭對手空客的飛機，那將是一個不容易逆轉的長期轉變。航空分析師理查德•阿波拉弗亞等專家預計，波音最終將在中國重新獲得一些銷售和交付，但數量要比幾年前期望的少得多。航空分析師羅納德•愛潑斯坦稱，中國“能從空客獲得他們需要的一些飛機，但不能獲得所有飛機”。阿波拉弗亞稱中國和波音之間的關系是“離不了婚的糟糕婚姻”。
但若波音長期失去中國市場的大部分份額，將淪為次於空客的千年老二。全球商用飛機銷售基本上是波音和空客兩家雙頭壟斷。愛潑斯坦說，成為第二將使波音處於長期競爭劣勢。 |
