|
| 資料圖：2020年4月8日，西安至巴塞羅那中歐班列在西安市新築車站等待發車。 |
中評社香港3月31日電／隨著歐洲的需求高漲，中國制造商正尋求通過陸路出口商品以避開海運延誤。
英國《金融時報》網站3月28日載文《中國歡迎“鋼鐵駱駝”把商品運往歐洲》，文章說，由於疫情封鎖措施使外國對從電子產品到家用電器的中國產品的需求激增，迅速從疫情中恢複的中國主導了2020年下半年的全球貿易。
一些企業和機構表示，由於海上運輸面臨時間壓力以及集裝箱短缺問題，經由俄羅斯和中亞的陸路出口成為一個頗具吸引力的替代選擇。今年頭兩個月，從中國到歐洲的貨運列車超過2000列，是一年前新冠疫情暴發時的兩倍。據國家媒體報道，2020年全年，中歐班列開行量同比增長50%，是2016年的約7倍。
義烏一家運動器械公司的銷售人員說，她的生意通常通過海運出口。但自去年年中以來，海運費用“暴漲”，運輸時間翻了一番，迫使她換成鐵路。
她說：“我們在歐洲的主要客戶，比如在法國和德國的客戶，抱怨運輸效率太低，他們可能會重新考慮其他出口商。現在我們主要依賴中歐班列運送我們的商品。”歐盟統計局的數據顯示，2020年，中國超過美國成為歐盟最大的商品貿易夥伴，從中國的進口總額同比增長近6%，達到約3840億歐元（約合2.97萬億元人民幣——本網注）。
最近東西向陸路運輸大幅增加的原因是集裝箱船只運輸遭遇嚴重破壞，其中一艘集裝箱船日前擱淺後堵住了蘇伊士運河。
“一帶一路”倡議也出人意料地推動了陸路運輸的激增。北京的國際基礎設施倡議強調了“鋼鐵駱駝”的象征意義，鼓勵中國各省推進跨境鐵路運輸。 |
