改善集裝箱的裝載率是所有緊急應對措施中比較受關注的一項。一家外資海運企業的日本分公司就接到總部的指令，要求把在日本空置的集裝箱調往中國和亞洲其他國家。日本海事中心研究員後藤洋政表示，跟中國與歐美之間的貨運規模相比，消費複蘇乏力的日本運輸需求不旺。
據報道，航空貨運運力同樣吃緊。TAC指數顯示，從香港到北美的航綫貨運價格眼下為每公斤43港元（約合37元人民幣），比7月上旬時貴了兩成多。
由於航空貨運很多時候是通過客機腹艙完成，疫情造成人員流動減少也相應導致航班數量減少。專業的航空貨運公司通過增加班次提高了將近三成的運力，但仍然無法抵消客機班次減少的影響，航空貨運行業整體運力仍然比去年減少三成。隨著美國蘋果公司的新產品和索尼PS5游戲機的上市，短期貨運航班需求上升，但就整個行業而言是否增加航班還難以確定。
歐洲也將迎來年底的購物季，而來自中國的陸路運輸也在加速。截至8月，中歐貨運班列2020年的運行車次已經超過2019年全年的九成，全年更是有望突破一萬列。如何喚起那些被迫留在家裡的消費者的購買欲望？年底的商戰無疑會成為一次考驗，而當務之急則是要消除物流不暢造成的阻礙。 |
