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| 8月5日，一輛滿載防疫物資和百貨商品的中歐班列從成都國際鐵路港發出，開往德國杜伊斯堡（無人機照片）。新華社 |
中評社香港10月4日電／伴隨著新冠疫情蔓延，各國采取了入境限制措施，加之經濟減速，空運和海運陷入停滯。而中歐班列運輸量逆勢增長，今年上半年比上年同期增長36%，創歷史新高。這也因為，在美國與中國矛盾加劇的背景下，中國政府希望通過“一帶一路”的陸路交通要道來加強與歐洲的經濟聯系。
據日本《東京新聞》9月28日報道，中歐班列始發站所在的浙江省義烏市中心一家西班牙葡萄酒專賣店的負責人說，“比海運快，比空運便宜，鐵路是位列第三的運輸方式。”這家店位於世界最大的批發市場、有著大約7.5萬個商位的“中國小商品城”當中，以往靠海運銷售葡萄酒，在改為通過鐵路運輸後，該店負責人說“庫存減少了，經營費用也降低了”。據悉，從西班牙向中國運輸葡萄酒，海運要花45天，而鐵路只需要16天，且運輸成本只相當於空運的四分之一。
在運輸智能手機等高附加值工業產品時，空運具有優勢。但是，如果要運輸價格低廉的食品和日用品，空運的成本就太高。上海國際金融與經濟研究院特聘研究員徐明棋指出：“在運輸需要保鮮的農產品和食品時，鐵路具有優勢。中歐班列有助於歐洲的中小企業向中國市場拓展銷路。” |
