同樣也不存在“債務轉資產”交換。這個港口仍然歸斯裡蘭卡所有，今天仍然由斯裡蘭卡海軍南方司令部使用，未供中國海軍使用。這筆債務仍拖欠中國。中國人以11億美元租借了這個港口，而斯裡蘭卡用這筆錢償還了其他（主要是西方）債權人的債務。
關於馬來西亞，西方批評者常見的指控就是中國刻意把基礎設施項目強加於這個國家，設下債務陷阱。實際情況是，絕大多數“一帶一路”倡議項目是房地產、娛樂和工業領域的非戰略投資，“而港口和鐵路項目則由雙方地方級參與者進行商業開發”。
1957年至2018年，馬來西亞主要執政黨——馬來民族統一機構（巫統）一直掌權。為了促進增長，它長期追求高水平外國投資。“一帶一路”倡議符合這個戰略。項目并非因債務困境而受到幹擾，而是因為臭名昭著的一馬發展公司醜聞。
馬來西亞人從中國承包商手裡獲得了巨額貸款，名義上用於東海岸鐵路和兩個天然氣管綫項目，實際上卻悄悄把錢用於償還一馬發展公司拖欠的貸款——主要是西方金融公司——和利息。
2018年，當希望聯盟上台執政時，它自然把所有責任都歸咎於巫統、前總理納吉布和中國。納吉布後來被控與一馬發展公司有關的多項腐敗指控。
當時，馬來西亞新政府被視為象征日益強烈反對中國擴張主義的代表。此後，我們看到希盟政府減弱了批評中國的力度，而它反對“一帶一路”倡議的行為也僅限於與一馬發展公司有關的項目，意在讓納吉布名譽掃地，解散他的贊助網。
在馬來西亞，不論誰上台，“一帶一路”倡議仍然惠及兩國。 |
