讓人最感興趣的要屬新推出的騰勢X。這款中國產SUV有插電混動和純電動兩款車型。它由中國的騰勢新能源汽車有限公司設計制造（騰勢是戴姆勒與比亞迪的合資企業），但設計風格和造車美學源自梅賽德斯-奔馳公司。全電動版最大航程達520公裡，時速可在4.3秒內從零增至100公裡。除現代化外觀外，內飾也同樣具有現代感，車內配有大型觸摸屏控制台以及具備視頻通話和微信等功能的攝像集成系統。謝勒紐斯說，這款車將專供中國市場，由吉利在中國生產的新款smart將從2022年起在德國和世界其他地區銷售。
歐洲高檔汽車制造商希望穩住并提高銷量，它們一直在學習適應中國人的需求和習慣。有一個英文字母是成功的關鍵：L。L代表長或長軸距，旨在滿足人們對車後部有較大腿部伸展空間的需求。盡管如今在中國駕駛豪車的大多是車主，但腿部伸展空間大可讓坐在後座的家人、朋友和商業夥伴享受美妙的乘車體驗。在廣州車展上，幾乎所有中國產汽車的後座都有充足的腿部和頭部伸展空間。
再有，仿制車型越來越少了。很多中國產汽車都有獨特的設計，這清楚地表明中國汽車制造商的專業水平和成熟度不斷提高。
中國汽車制造商在品牌建設和產品等方面取得的進步令人難以置信。很多中國新品牌獨樹一幟，向精通技術的年輕人提供獨特的設計。至於中國最新一代汽車的動力如何，目前還有待觀察。如果中國在汽車動力領域也像在設計領域那樣取得很大進步的話，那麼中國汽車制造商風靡世界其他地區的日子就不遠了。 |
