例如，紐約和其他一些城市已經證明，鼓勵非高峰時段（或禁止高峰時段）送貨有助於緩解城市擁堵。在上海等城市，更多的自行車道和停車位將減少交通事故和交通流量。
城市政府應該考慮要求新開發的小區提供快遞停車位。它們可以與電子商務公司合作，在轉運中心附近設置快遞櫃，以減少送貨途中的停車次數。從長遠來看，電子商務公司之間可以找機會在送貨方面進行合作，整合個人快遞。
最後，公衆教育運動可以讓消費者更好地了解到電子商務對城市環境的影響。不少消費者可能會為了一個更加安全和不那麼混亂的城市而選擇放棄一些個人的便利。 |
