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京張高鐵全線鋪軌完成 今年底運營
http://www.CRNTT.tw   2019-06-13 14:02:06
來源:網絡
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  中評社北京6月13日電/12日上午10點18分,在北京北站外的京張高鐵清華園隧道進口,隨著鋪軌機牽引著最後一組500米長鋼軌緩緩駛入接軌點精准落位,京張高鐵全線鋪軌完成,向著開通運營目標邁出了重要一步。據介紹,9月,京張高鐵將啟動聯調聯試,並將於今年底開通,屆時,乘高鐵從北京到張家口將縮短至1小時內。

  京張城際鐵路有限公司黨委書記、董事長馬侃彥介紹,京張高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分,是京津冀協同發展的重要基礎工程,同時是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施。未來將與“呼張”和“大張”兩條高鐵線路相連,對於促進京津冀協同發展、連通西部地區具有十分重要的意義。

  據了解,京張高鐵起自北京北站,途經清河站、昌平站、八達嶺長城站、東花園北站、懷來站、下花園北站、宣化北站、張家口站,全長174公里。通車後,乘高鐵從北京到張家口的時間將由現在的3小時縮短到1小時內。

  馬侃彥介紹,京張高鐵鋪軌工作主要由中鐵三局承擔。自2018年11月1日開始鋪軌以來,京張公司組織各參建單位優化施工組織、加強資源配置,克服了工期緊迫、交叉作業、長距離大坡道鋪軌等諸多困難,順利完成了京張高鐵和崇禮鐵路的鋪軌任務。京張高鐵和崇禮鐵路(正)線鋪軌完成,為今年9月京張高鐵聯調聯試和年底開通奠定了堅實的基礎。

  中鐵三局京張六標鋪架分部副經理黃建超介紹,由中鐵三局承建的京張高鐵正線鋪軌310.8公里,自首鋪以來,按照鋪軌工期安排,調集精兵強將,優化施工組織穩步推進。面對鋪軌作業標準高、交叉作業面多、30‰長大坡道給鋪軌施工帶來的巨大挑戰,為全力實現“精品工程、智能京張”的建設目標,不斷優化方案和資源配置,創新施工工藝,改造機械設備,應用智能機器人檢測,採用機械化、自動化鋪軌機組和施工信息化等手段,大幅提高了軌道精度和施工效率。

  “面對時間緊、任務重、標準高、軌種多的任務考驗,我們採取多重手段,運用‘三卡死、六監控’質量控制法,加大母材質量檢查力度,加密接頭質量抽檢頻次,嚴把出廠前接頭外觀檢測與超聲波探傷質量,本著不讓一個不合格接頭出廠的原則,將100米母材鋼軌經過4次焊接、16道工序焊成500米長鋼軌,保證了焊接鋼軌的高質量。”黃建超說,“同時,自2018年10月以來,基地各部優化組織、協同配合,加班加點連續奮戰,按照時間要求準時將成品軌運送到鋪軌現場,最繁忙時段,確保每天運送一列車12.5公里成品軌到鋪軌施工現場,全力確保鋪軌工作進度。”
 


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