|
| “一帶一路”促進國際合作機制融合，成為構建亞、歐、非跨大洲、跨區域合作的紐帶 |
中評社北京4月27日電／自2013年提出以來，“一帶一路”取得了很多務實合作成果。到目前為止，中國已與150多個國家和國際組織簽署了170多份合作文件，六大國際經濟合作走廊穩步推進；中國企業對沿線國家直接投資超過900億美元，在沿線國家完成對外承包工程營業額超過4000億美元。
中國網發表中國青年政治學院“一帶一路”戰略研究院副秘書長叢培影文章表示，隨著各項工作的穩步推進，“一帶一路”也由布局開篇的“大寫意”階段向精耕細作的“工筆畫”階段轉變，未來合作更加注重高質量、高標準和高水平。從提出到穩步推進，“一帶一路”極大豐富了國際合作理論與實踐，為未來全球合作開啟新篇章。
“一帶一路”促進國際合作機制融合，成為構建亞、歐、非跨大洲、跨區域合作的紐帶。雖然經濟全球化和區域一體化已經成為大勢所趨，但區域合作和全球合作之間有時存在一定矛盾，機制封閉化、排他性，規則碎片化是問題的集中體現。事實上，區域合作可能導致內部成員和外部夥伴在經貿領域受到區別性對待，這對經濟全球化深入推進構成了阻礙。“一帶一路”旨在加強各國的經濟聯繫，推進合作深入開展，並在推進過程中始終堅持與相關國家和區域合作機制實現戰略對接，這在一定程度上消除了深化全球合作的障礙。截止到目前，“一帶一路”已經與東盟互聯互通總體規劃、非盟2063議程、歐亞經濟聯盟、歐盟互聯互通戰略等區域發展規劃實現了對接。
西班牙中國政策觀察網站認為，“一帶一路”在各大洲建立互聯互通網絡的基礎上打造一個新的生產架構，各國在這個框架中都可以找到適合自己的位置。從這個角度上講，“一帶一路”支持了經濟全球化，推進了多邊主義的發展，對構建開放型的世界經濟具有積極意義。
文章指出，“一帶一路”推進國際社會的公平正義，成為帶動發展中國家經濟發展的“助推器”。“一帶一路”以基礎設施建設為重點，這是廣大發展中國家的薄弱環節，更是其經濟發展的瓶頸。原因是基礎設施成本收回周期長，回報率相對較低，西方國家的企業投資意願不強，資金缺口很大。“一帶一路”推進與實施正彌補了這一缺陷。截止到目前，“一帶一路”在鐵路、公路、港口、航空、能源、通訊等方面的合作都取得了務實成果，並對相關國家的經濟發展帶來了積極影響。有調查顯示，已完成和規劃中的“一帶一路”交通運輸項目將沿線國家和地區的貨運時間平均減少1.7%至3.2%。“一帶一路”建設給很多發展中國家帶來了工作崗位。
世界銀行認為，“一帶一路”以可持續的形式，帶動了全球減貧、拉動了經濟增長。“一帶一路”使沿線國家和地區的實際收入增長1.2%至3.4%。第七十二屆聯合國大會主席米羅斯拉夫?萊恰克就認為，“一帶一路”不僅涉及發展中國家的項目融資、交通改善和南南合作，還是對可持續發展目標和多邊主義的承諾。
“一帶一路”深化文明互鑒，成為加強不同文明之間交流互鑒的橋梁。國家之間能夠持續性開展合作的前提是相互信任，相互信任的前提是對不同文明的尊重與理解，實現路徑是不同文明之間的對話與交流。如果文明之間不能實現包容互鑒，經濟合作會受到影響。文明之間的隔閡會嚴重影響到其他方面合作的開展。中國傳統文化中十分強調“和而不同”的理念，也就是說不同的社會制度、宗教信仰和價值理念可以共存，更能開展務實有效的合作。現實的對外經濟交往正是對歷史上不同文化之間的互聯互通、友好往來的傳承，新的時代健康、可持續的國際合作需要依賴文明之間的友好交流、包容互鑒。“一帶一路”是對“文明衝突”和“文明優越”的超越，是不同文明之間包容互鑒、平等合作的重要體現。
文章最後表示，“一帶一路”是中國提出的，卻是屬於世界的，未來會進一步豐富國際合作的理論與實踐。首先，“一帶一路”未來會進一步加強合作機制的構建，包括投融資機制、經貿合作機制、能源合作機制等，以實現其長期、穩定和可持續的發展。其次，“一帶一路”是在實踐中不斷探索的合作之路，造福廣大發展中國家民眾的“公共產品”也會更加豐富、更加精准。隨著時間的推移，外界的各種不實猜測和疑慮也會因此被逐漸消除。最後，“一帶一路”承載著不同文明交流互鑒的歷史，未來也會有更多民間文化交流品牌活動，以增進不同國家民眾之間的相互理解與認同。
|
