中評社北京4月26日電／春風融融的北京迎來第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇。經濟參考報發表周武英文章表示，“一帶一路”倡議提出近六年來，全球已有126個國家和29個國際組織與中國簽署了“一帶一路”合作文件，“一帶一路”朋友圈已經遍布亞洲、非洲、歐洲、大洋洲和拉丁美洲。
文章指出，透過共建“一帶一路”國家政商學界人士的目光，透過共建“一帶一路”國家對中國企業在當地投資、承建、運營的一個個項目的評價，幾乎無一例外地能感受到，“一帶一路”帶去的正是當地經濟社會發展所需要的。可以說，“一帶一路”倡議串起了共建各國的經濟願景，讓這些國家共享到了成果。世界經濟論壇發布的報告稱讚說，“一帶一路”倡議是一個新的區域和全球主義的共贏倡議。
從政策對接方面看，“一帶一路”倡議與各國已有的經濟戰略、發展願景找到了契合點，產生了共鳴，發生了共振，實現了共舞。越南的“兩廊一圈”構想、柬埔寨的“四角”戰略、印度尼西亞的“全球海洋支點”構想、哈薩克斯坦的“光明大道”發展戰略、俄羅斯的跨歐亞大通道建設、蒙古國的“草原之路”倡議、哈薩克斯坦的“光明之路”新經濟政策、拉美經濟改革和一體化發展戰略、非洲“2063願景”等，都從“一帶一路”倡議中找到了知音。
與中國簽署合作文件的，既有發展中國家，也有發達國家，還有不少發達國家的企業、金融機構與中國合作開拓第三方市場。共建“一帶一路”倡議及其核心理念已寫入聯合國、二十國集團、亞太經合組織以及其他區域組織的有關文件中。在全球經濟增長放緩的背景下，“一帶一路”倡議讓各國能夠攜起手來，為實現各自的經濟戰略提供新的路徑，為世界經濟增長注入新的活力，帶來的機遇多於挑戰。
不少共建“一帶一路”國家經濟起飛和發展受制於落後的基礎設施聯通水平，而基礎設施聯通是“一帶一路”合作框架下的優先領域，可以使各國經貿互動更為便捷，經濟共融共通帶來的機遇能夠更多地被分享。“一帶一路”倡議契合各國，尤其是發展中國家對基礎設施建設的迫切需求，無論是義新歐鐵路、中老鐵路、中泰鐵路、雅萬高鐵，還是瓜達爾港、科倫坡港、比雷埃夫斯港，抑或是中俄原油管道、中國—中亞天然氣管道，基礎設施建設聯通的不斷完善，為共建“一帶一路”國家補齊了經濟發展上的短板。對於一些相對落後的發展中國家而言，他們更感受到分享中國大力發展基礎設施促進經濟發展的寶貴經驗的喜悅。
與此同時，中國與共建“一帶一路”國家在自貿協定談判、通關便利化、境外經貿合作區等方面都取得顯著進展，經貿合作不斷深化，這有利於抵禦去全球化逆風。中國還先後與20多個共建“一帶一路”國家建立了雙邊本幣互換安排，與7個國家建立了人民幣清算安排，與國際貨幣基金組織聯合建立了能力建設中心，為經濟發展提供暢通的資金血液。在科技交流、教育合作、文化旅遊、綠色發展、對外援助等方面的一系列成果，也推動經濟發展走向縱深。
合作項目的落地開花，尤其能體現各國經濟發展戰略對接的成效。經過各方的共同努力，第一屆“一帶一路”國際合作高峰論壇5大類76大項279項具體成果已經全部按計畫進度完成，其中有的成果還轉入常態化工作，將持續予以推進。
文章認為，“志合者，不以山海為遠”。每個國家，無論大小，都有自己的經濟夢想和發展願景，都值得尊重。推動各國經濟聯動發展是全球經濟新一輪發展與新一輪全球化的成功關鍵。“一帶一路”倡議正是基於此，才日益生機勃勃。
春風融融的北京迎來第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇。“一帶一路”倡議提出近六年來，全球已有126個國家和29個國際組織與中國簽署了“一帶一路”合作文件，“一帶一路”朋友圈已經遍布亞洲、非洲、歐洲、大洋洲和拉丁美洲。
透過共建“一帶一路”國家政商學界人士的目光，透過共建“一帶一路”國家對中國企業在當地投資、承建、運營的一個個項目的評價，幾乎無一例外地能感受到，“一帶一路”帶去的正是當地經濟社會發展所需要的。可以說，“一帶一路”倡議串起了共建各國的經濟願景，讓這些國家共享到了成果。世界經濟論壇發布的報告稱讚說，“一帶一路”倡議是一個新的區域和全球主義的共贏倡議。
從政策對接方面看，“一帶一路”倡議與各國已有的經濟戰略、發展願景找到了契合點，產生了共鳴，發生了共振，實現了共舞。越南的“兩廊一圈”構想、柬埔寨的“四角”戰略、印度尼西亞的“全球海洋支點”構想、哈薩克斯坦的“光明大道”發展戰略、俄羅斯的跨歐亞大通道建設、蒙古國的“草原之路”倡議、哈薩克斯坦的“光明之路”新經濟政策、拉美經濟改革和一體化發展戰略、非洲“2063願景”等，都從“一帶一路”倡議中找到了知音。
與中國簽署合作文件的，既有發展中國家，也有發達國家，還有不少發達國家的企業、金融機構與中國合作開拓第三方市場。共建“一帶一路”倡議及其核心理念已寫入聯合國、二十國集團、亞太經合組織以及其他區域組織的有關文件中。在全球經濟增長放緩的背景下，“一帶一路”倡議讓各國能夠攜起手來，為實現各自的經濟戰略提供新的路徑，為世界經濟增長注入新的活力，帶來的機遇多於挑戰。
不少共建“一帶一路”國家經濟起飛和發展受制於落後的基礎設施聯通水平，而基礎設施聯通是“一帶一路”合作框架下的優先領域，可以使各國經貿互動更為便捷，經濟共融共通帶來的機遇能夠更多地被分享。“一帶一路”倡議契合各國，尤其是發展中國家對基礎設施建設的迫切需求，無論是義新歐鐵路、中老鐵路、中泰鐵路、雅萬高鐵，還是瓜達爾港、科倫坡港、比雷埃夫斯港，抑或是中俄原油管道、中國—中亞天然氣管道，基礎設施建設聯通的不斷完善，為共建“一帶一路”國家補齊了經濟發展上的短板。對於一些相對落後的發展中國家而言，他們更感受到分享中國大力發展基礎設施促進經濟發展的寶貴經驗的喜悅。
與此同時，中國與共建“一帶一路”國家在自貿協定談判、通關便利化、境外經貿合作區等方面都取得顯著進展，經貿合作不斷深化，這有利於抵禦去全球化逆風。中國還先後與20多個共建“一帶一路”國家建立了雙邊本幣互換安排，與7個國家建立了人民幣清算安排，與國際貨幣基金組織聯合建立了能力建設中心，為經濟發展提供暢通的資金血液。在科技交流、教育合作、文化旅遊、綠色發展、對外援助等方面的一系列成果，也推動經濟發展走向縱深。
合作項目的落地開花，尤其能體現各國經濟發展戰略對接的成效。經過各方的共同努力，第一屆“一帶一路”國際合作高峰論壇5大類76大項279項具體成果已經全部按計畫進度完成，其中有的成果還轉入常態化工作，將持續予以推進。
文章表示，“志合者，不以山海為遠”。每個國家，無論大小，都有自己的經濟夢想和發展願景，都值得尊重。推動各國經濟聯動發展是全球經濟新一輪發展與新一輪全球化的成功關鍵。“一帶一路”倡議正是基於此，才日益生機勃勃。
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