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| 中歐班列一直是中國電子產品出口到歐洲的運輸手段（重慶的物流站點）（圖片來源：日本經濟新聞網） |
中評社北京6月15日電／日媒稱，日本企業尋找“一帶一路”商機的趨勢正在加強，著眼於中國－歐洲間鐵路運輸趟數的增加和中國內陸地區的基礎設施投資擴大，日本企業將加快鋪設物流網和基地建設。不過，因收益性等很多方面仍然存在不確定性，日本企業正慎重制定戰略。
據《日本經濟新聞》網站6月14日報道，作為德國西部的工業城市，杜伊斯堡是連接中國和歐洲的貨運列車終點站之一，中國至歐洲各城市的列車往來在2011年僅為不到20趟，到2017年增加至約3000趟。
報道稱，在新物流手段不斷完善的背景下，日本企業也採取了行動。物流企業日本通運自2018年5月起，推出日本至中國之間通過船舶和飛機連接、能實現日歐間一條龍運輸的服務。該公司將利用“一帶一路”，構建從日本和東亞通往歐洲的物流網。日本通運歐洲公司的航空貨物部擔當部長大關拓也表示，計畫“拓展日本企業向歐洲生產基地運送或銷售汽車零部件和電子產品的需求”。
報道稱，日本郵船物流在杜伊斯堡擁有日資企業中最大規模的倉庫，以日本和歐美等為主體的企業在中國有很多工廠，把在中國製造的零部件運往歐洲組裝的加工貿易持續展開。日本郵船物流認為，中國－歐洲間的物流增加給日本企業帶來很多商機。
此外，波蘭是“一帶一路”的鐵路沿線國家。日本貿易振興機構（JETRO）駐華沙辦事處負責人牧野直史表示，圍繞波蘭的基礎設施和發電站項目不僅是中國企業，一些日本企業接到訂單的例子也很多。
報道稱，在中國內陸地區，日本企業也開始參與城市建設和產業振興。三菱重工業表示，“中國過去重視價格低廉，現在不同了，從最初開始就追求最尖端、最高檔產品的傾向很強”。
報道表示，2017年6月，日本政府對中國“一帶一路”倡議顯示出合作姿態，隨後日本企業尋找商機的行動加速。野村證券首席策略分析師鬆浦壽雄指出，“需要國家稍微顯示方向性，如果不採取任何行動，日本有可能被排除在外”。
針對日本企業近期紛紛加緊行動、趕乘“一帶一路”快車的消息，中國外交部發言人耿爽6月14日主持例行記者會時表示，這表明越來越多的日本企業正在把對參與“一帶一路”倡議的積極態度轉化為實際行動，國際上有越來越多的人對“一帶一路”建設的前景充滿信心。
耿爽稱，中方對日方參與“一帶一路”建設一直持開放態度。特別是在共同開辟第三方市場方面，中日互補優勢明顯，雙方開展相關合作不僅有利於拓展中日經貿合作，也有利於第三方的經濟發展。不久前，中日雙方簽署了《關於中日第三方市場合作事項的備忘錄》，決定設立跨部門的“推進中日第三方市場合作工作機制”，相信這將為兩國企業開展第三方市場合作提供更好的制度保障和有效的合作平台。
耿爽表示，我們支持兩國企業圍繞“一帶一路”和第三方市場取得更多合作成果，惠及兩國人民，實現互利雙贏。 |
