按企業來看，除了銷量達到13萬輛的比亞迪之外，北京汽車和浙江吉利控股集團的年銷量均達到10萬輛規模。在發達國家企業中，美國特斯拉為10.3萬輛，日產汽車為7.3萬輛。盡管中國企業的銷量大部分來自本土市場，但在銷量方面，相對於日美歐企業更占優勢。
作為治理大氣污染和交通擁堵的對策，中國政府將加強對汽油車的限制，電動車市場出現擴大。受此推動，中國的大型汽車廠商競相涉足純電動汽車和插電式混合動力車業務，從事整車和專用零部件業務的300多家初創企業正在勃興。
中國到2019年將要求車企生產一定比率的純電動汽車和插電式混合動力車。另一方面，中國此前定為50％的外資車企出資限制將在2022年之前全面取消。力爭吸引美國特斯拉等純電動汽車企業。希望通過強化環保限制和放寬出資限制兩方面舉措，吸引純電動汽車工廠進入中國。
一名中國工業和信息化部高層人士表示：“在汽油車上比不過外資，但在純電動車方面是勢均力敵的戰鬥”。該人士認為在零部件個數較少的純電動汽車領域，中國能够和發達國家企業在同一起跑綫上啓動開發。
隨著中國放寬出資限制，很多中國企業將與外資展開競爭。在車展上，全球競爭對手正在觀察中國企業是否達到相應水平。 |
