|
| 2017年3月2日，市民在鐵路上海站的新能源車分時租賃點為車輛充電。新華社 |
中評社香港2月8日電／設有15萬個充電站的中國已經取代美國成為世界電動汽車實驗室。
據西班牙《公衆》日報2月6日報道，柴油、汽油、混合動力、電動……經過多年的發展，汽車產業的未來發展趨勢仍徘徊在十字路口。大衆柴油門醜聞之後，雖然歐洲汽車產業鮮有變革，但世界汽車產業還是采取了行動。日本汽車制造商豐田公司說幹就幹，2017年在全球銷售電動汽車152萬輛，提前完成了2020年的目標。電動汽車包括混合動力汽車、插電式混合動力汽車、蓄電池汽車和燃料電池汽車。
豐田公司宣布，至2025年所有豐田和雷克薩斯車型將成為純電動模式或者提供電氣化選項。在迄今為止銷售了總共1145萬輛電動汽車之後，豐田公司定下至2030年將電動車的年產量提高至550萬輛的目標。“在短短20多年內，我們看到了新電動汽車的年銷量如何從一個國家不到500輛增加到150萬多輛，而且銷售範圍擴大到90多個國家和地區”，豐田集團執行副總裁寺師茂樹指出說。
使用電池驅動的電動汽車改善交通的趨勢愈加強勁，部分原因在於大城市污染加劇和應對氣候變化。艾菲詩軟件公司汽車部主任斯特凡•伊辛指出，4年後，全球每4輛新車中就有一輛是電動汽車。設有15萬個充電站的中國已經取代美國成為世界電動汽車實驗室。但電動汽車的發展仍然面臨兩大主要障礙：一是缺乏標准化的充電站，二是電池容量。在優良電池研發方面，中國正在投入巨大資源，但是何為最佳選擇尚不明確。
在世界其他地區，缺乏明確的政府政策遏制了電動汽車的發展趨勢，由此豐田公司自然而然選擇中國作為起點，以方便日後進入其他市場。新近加入電動汽車行業的大衆公司也選擇中國開始發力，并於近日宣布計畫在2025年在全世界銷售100萬輛電動汽車，占其全球汽車銷售總量的20%至25%。 |
