在中國，大部分包裹的配送是由大型物流公司分包給個人或者是中小型物流企業的，因此包裹常會遲到或是丟失。順豐目前就正在通過使用自己的設備和人員，來解決配送當中的“最後一公裡”問題，借此進一步提高服務質量。2017年前三個季度，順豐的銷售額同比增加了23%，達到了498億元人民幣，純利潤也同比增加了11%，達到了36億元人民幣。
物流是網絡商業的命脈。正是基於這種認識，各大公司紛紛開始改善自己的物流網。
雖說如此，但中國快遞行業的收益實際上是在下降。中國網購的商業模式是，買家買够一定數額的商品，就可以包郵。此外，單個包裹內的商品價格也從2006年的30元，下降到了2016年的13元，此外，農民工快遞員薪酬的不斷上漲也已經成為制約因素。2017年初因為人手短缺，大量包裹滯留和丟失還曾經引發了不小的社會問題。
京東集團一直致力於構建自己的物流快遞網絡，還在不斷推進無人倉庫和自動駕駛卡車等節省人力的技術開發。現在，京東已經在農村地區開始使用小型無人機送貨。該公司的幹部說：“在人工費用暴漲的今天，配送技術左右網絡銷售競爭力的時代即將來臨。” |
