但可再生能源部門將通過出售配額，獲得額外的收入。
陳偉欣和希爾博爾特說，化工行業因為對環境影響巨大將受到更嚴格的監管。
這兩名分析師說：“中國煤化工行業的核心是，以煤為原料生產合成（煤）氣。在生產過程的許多環節都會釋放——有時是利用——二氧化碳。”
兩人還預測，中國將執行“最嚴格的環境標准”以限制煤化工行業的擴張，而重心將是利用更好的技術。
兩人預測，在航空業，加入全國碳排放交易體系的將可能僅限於國內航空公司。但其影響對航空公司而言是“最小的”，因為它們已經在努力提高燃油效率并減少碳排放。
陳偉欣和希爾博爾特說：“飛機燃油是二氧化碳排放的一個主要來源。但燃油是航空業的主要成本之一，所以該行業已經有改善燃油效率的意願。”
從中長期來看，這將促使航空公司使用更省油的飛機，或者可能使用其他燃料，例如生物燃料。
對建材行業來說，新方案將促使中國建築方式從勞動密集型轉向配件預制，後者將減少浪費并提高效率。
與先將建材運至工地再進行組裝的傳統方式不同，配件預制是在工廠進行配件組裝，再將完成組裝的部分運至工地。
水泥企業也許尤其需要收集碳排放數據并向政府匯報。它們也許還需要分析，哪些設備或步驟產生的碳排放最多。
這兩名分析師說，對鋼鐵和有色金屬行業來說，中國政府去產能的舉措將幫助遏制碳排放的增加。
他們說：“隨著行業更加整合，過剩產能被去除，與鋼鐵生產有關的碳排放可能會大幅下降。” |
