化解出行“最後三至五公裡”難題
共享腳踏車隨時取、隨處還，作為休閑用途是個不錯的選項，但許多專家與用戶均指出，作為城市公共交通的補充，共享腳踏車問世的更大意義是解決通勤問題，特別是化解人們出行“最後三至五公裡”的難題。
從事媒體行業的廣州市民小葉是共享腳踏車的擁護者。他在接受《聯合早報》采訪時說，共享腳踏車用作短途出行工具正好，比如兩三個公交車站的距離，或者接駁到地鐵站等等，本來走路要15至20分鐘，騎車10分鐘內就搞定，“心情比走路還舒暢”。
小葉認為，共享腳踏車很好地解決公共交通工具“最後一公裡”的問題，尤其在灰霾較多的日子裡，也可讓擁車族認真思考是否該適當放下汽車，低碳出行。
摩拜希望緩減交通擁堵與環境污染
減少污染與低碳出行正是摩拜創辦人胡瑋煒創業的兩大宗旨。她接受中國媒體采訪時多次表示，成立摩拜是希望“讓腳踏車回歸城市”，帶動更多的人騎行，以緩減交通擁堵和環境污染。
胡瑋煒最初的構想是：“希望我像機器貓小叮鐺一樣，當我想要一輛腳踏車的時候，我就能從口袋裡掏出一輛腳踏車騎走。”
搭上中國創新創業的浪潮，胡瑋煒的“叮鐺夢”在2015年成真了。智慧共用腳踏車營運平台“摩拜單車”在2015年1月上路，同年底在上海試營運，并於2016年4月22日地球日當天，正式推出服務。之後，這個平台在短短九個月內高速成長，先後進入上海、北京、廣州、深圳、成都、寧波、佛山、廈門以及武漢九個城市。
十萬“鐵馬”怎麼管
未來幾年，共享腳踏車估計還會在更多中國城市推廣開來。 |
