如果人們從單個國家電動車所占的市場份額的角度觀察，就會把售出的電動車數量與新車銷售總量聯系在一起。但是這樣一來，總會產生一種印象，即電動車的銷售數量雖然增加，但是所占的市場份額仍很小。挪威是一個例外，該國電動車的市場份額達到29％。相反，中國的電動車銷量盡管較大，但是市場份額去年才1.8％，法國和英國都是1.4％，美國0.9％，德國0.75％。
正如汽車管理中心在報告中所寫，在未來兩到三年內，電動車的增長仍將保持低水平，但是從2020年起，電動車市場的上升態勢將愈發顯著。現在不斷有新型的電動車品牌上市，政府出台各項措施，大力推廣電動車，并且為電動車提供各種便利措施，例如增加充電柱到專設停車區等。這些都將明顯拉動電動車的需求。在布拉策爾教授看來，沒有任何後悔的理由。雖然電動車目前的市場份額相對較小，但是它不能“掩蓋以下的事實，即在未來10至15年內，將發生驅動技術的巨變”。
據汽車管理中心估計，無論人們對電動車的發展趨勢持懷疑還是積極的態度，到2025年，電動車的新牌照數量將達到1200萬至2500萬輛；到2030年，電動車的數量將猛增到2500萬至4000萬輛。布拉策爾和他的團隊基於一些結論性的假設作出上述預測：首先，政界繼續積極促進電動車，其次，鑒於排放標准越來越嚴格，內燃發動機汽車將越來越昂貴，而電動車因為蓄電池價格的下降變得更便宜。再加上技術不斷創新，使得蓄電池充電的時間大幅縮短，行駛距離明顯增加。 |
