】 【打 印】 
【 第1頁 第2頁 】 
京津冀一體化雄心勃勃 健全公共服務是關鍵
http://www.CRNTT.tw   2016-07-26 08:41:04
資料圖片:建設中的北京行政副中心中心商務區(2月24日攝)。新華社記者 張晨霖
  中評社香港7月26日電/中國已經制定了有史以來規模最大的城市化計畫。政府希望將北京打造成為一個擁有1億人口的巨大都市區的中心,目的有兩個,一是激活北方發展落後地區的經濟,二是疏通北京。

  據西班牙《國家報》7月24日報道,這一名為“京津冀一體化”的計畫主要基於北京、天津以及河北省大部的一體化,并不是要打造一個巨型都市,而是建立一個以北京為核心的多個城市組成的生態系統以及“1小時交通圈”。中國政府正在新建高速公路和鐵路,但將如此遼闊的區域連接更緊密的關鍵是高鐵。

  具有如此重要意義的計畫在中國并不鮮見,此前每屆領導人都留下了自己的“遺產”,從改革開放帶動珠江三角洲的發展,到推動上海經濟改革并觸發了長江三角洲的經濟騰飛,再到將目光轉向西部,振興了西安、成都、重慶等多座城市。目前中國政府則聚焦在北部,這裡(除了北京和天津)的發展與沿海地區相比落後不少,由於一向依賴重工業,導致目前正面臨工業轉型帶來的種種問題。

  根據北京市規劃委的解釋,在京津冀一體化的定位中,北京將是全國政治中心、文化中心、國際交往中心、科技創新中心;天津將是全國先進制造研發基地、北方國際航運核心區、金融創新運營示範區、改革開放先行區;河北省將是全國現代商貿物流重要基地、產業轉型升級試驗區、新型城鎮化與城鄉統籌示範區、京津冀生態環境支撑區。

  北京規劃委也承認,目前京津冀三地的一體化和工業合作程度還不够,導致三地人民生活水平間存在很大差異。舉例來說,天津的人均國內生產總值是河北省的3倍還多。

  中國知名財經評論家葉檀認為,京津冀一體化計畫是“可行的”。首先,中央政府將負責這項宏偉的工程,而非各地方政府。其次,北京目前已經處在工業、人口和資源的“瓶頸期”,無法再承受任何壓力。 


【 第1頁 第2頁 】 


          
】 【打 印】 【評 論

 相關新聞: