但到2014年，日本為54艘，中國則達到82艘，中日發生逆轉。到了2015年，日本增至62艘，而中國達到111艘，日本被遠遠甩開。2016年以後，預計差距將進一步擴大。
當然，中國海警局還管轄著南海，并未將所有大型船只一直部署於東海。但是，中日逆轉的影響已經開始波及東海。
最令人擔憂的是對尖閣諸島（中國名：釣魚島）的影響。目前，中國海監船不斷進入相關海域。
據日本海上保安廳統計，2014年之後，中國海監船進入日本主張領海的天數方面，平均每月為2～3天。2012年9月日本對尖閣實施國有化後，當年及之後的2013年平均每月的進入天數在7～8天，如果單從天數來看，中國的攻勢有所緩和。
但是，從海上巡邏的一綫來看則并不能這麼說。據多位日本安全保障相關人士透露，接近尖閣諸島（中國名：釣魚島）的中國船只近年來加速趨於大型化。
船體變大的話，惡劣天氣下船體也不會搖晃，易於長時間在相關海域停留。航速也會變快，容易擺脫日本巡視船的追蹤。
美國戰略與國際問題研究中心基於中國方面的統計數據，介紹了令人驚訝的數字。據稱接近尖閣諸島（中國名：釣魚島）的中國海監船的平均總噸數方面，2014年僅為2200噸，而2015年則增至3200噸。 |
