韓國敦促中國減少污染物質是理所應當的。但韓國政府是否真的具備說這種話的資格還得打個問號。這是因為中國為改善大氣質量進行的努力，比韓國出色的不止一兩件。僅在汽車政策方面，北京等中國主要城市已經開始實行韓國政府從多年前起只是口頭嚷嚷要實行的汽車單雙號制度。韓國政府想都不敢想的“汽車限購制度”1994年起在上海首次實行，而且漸漸擴大和加強。2014年起，北京將每年24萬輛的新車牌發放數量減少至15萬輛，深圳市從50萬輛驟減至10萬輛。中國的電動汽車等環保汽車普及比例也比韓國高10倍以上。
26日起，韓中日三國環境部長會議在日本靜岡舉行，據說會議議題包括霧霾對策。如果中國環保部部長提問“韓國為改善大氣質量作了什麼努力”，我很好奇韓國環境部長尹成奎會如何回答。汽車單雙號運行、限制汽油車輛進入市中心等政策不能只是口頭說說，應該在為時已晚之前采取行動。 |
