在中國和日本提供資金的同時，常見的一些為基礎設施項目提供資金的借貸機構也在行動。亞洲開發銀行今年早些時候實施了改革，將貸款能力提高了50%。世界銀行今年5月承諾向印度尼西亞提供高達110億美元（約699億人民幣）的新貸款，并說這是該銀行在全球各地最大的一筆貸款之一。
據亞洲開發銀行估計，亞洲的資金需求在8萬億美元（約51萬億人民幣）左右。該銀行首席經濟學家魏尚進說：“亞洲對基礎設施的需求非常龐大。所有跨國銀行加在一起所能提供的資金也只占一小部分。”
以印尼為例，時任國家發展規劃部長的安德裡諾夫•哈尼亞戈去年11月表示，今後5年，印尼需要5519.4萬億盧比（約533.2萬億人民幣）來支持其基礎設施建設。
根據越南運輸部網站上的消息，越南政府希望到2020年時，將高速公路的裡程從目前的700公裡左右增加到2000公裡。據該網站說，越南當局在10月25日開始在胡志明市修建一條造價為6950萬美元（約4.4152億人民幣）的公路，以便將該國的經濟中心與一條國家級主幹道連接起來，并緩解胡志明市西南入城方向的交通擁堵。
菲律賓總統貝尼尼奧•阿基諾定於本月決定是否批准建設價值1700億比索（約258.57億人民幣）的7個項目，其中包括升級改造馬尼拉機場，修建一條連通菲律賓首都兩條高速路的公路以及鋪設一條輸氣管綫。
這些項目需要大量資金支持，這意味著這些亞洲政府會越來越多地將目光投向亞洲大國，希望它們伸出援手。
辛芬德費爾說：“隨著中日政府為爭取資金數額巨大的基礎設施交易而展開游說，兩國的緊張關系可能會越來越多地顯現出來。但這與全副武裝的領土衝突相比，是更為穩妥的一種緊張關系，讓兩國私營領域相互合作的大門依然處於開啓狀態。” |
