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| 資料圖片：2016年12月29日，橫跨貴州省六盤水市都格鎮和雲南省宣威市普立鄉的北盤江大橋正式建成通車。新華社 |
中評社香港9月24日電／大陸不但在境內興建一座又一座的超級大橋頻頻打破世界紀錄，也將最先進的造橋技術延伸到全球，讓更多國家和地區受惠。中國交通建設公司總工程師林鳴表示，大陸橋梁不但是一道亮麗的風景，更是一張響亮的“名片”。
據台灣中時電子報9月18日報道，雲南宣威與貴州水城交界的北盤江大橋，全長1341.4米，橋面到穀底垂直高度565米，包括垂直高度和橋梁跨度均屬世界罕見，已在去年底通車。長達55千米的港珠澳大橋預計今年底全綫通車。滬通長江大橋是世界最大跨度的公鐵兩用斜張橋，目前也在積極興建。
這些只是大陸許多超級大橋中的一部分。大陸已在世界橋梁建設領域占據舉足輕重的地位，并在高鐵橋梁、大跨公路橋梁、跨海大橋等建設中，不斷刷新世界紀錄。
交通部統計，截至2016年底，大陸共有公路橋梁80.5萬座，較2012年增加9.2萬座。目前，世界排名前10位的跨海長橋大陸占六座；世界排名前10位的斜張橋大陸占七座；世界排名前10位的吊橋大陸占六座；世界排名前10位的拱橋大陸占六座。
隨著“一帶一路”的推進實施，越來越多的“中國橋”也開始走向世界。2014年12月，位於塞爾維亞首都貝爾格萊德的澤蒙-博爾察大橋建成通車，這是大陸企業在歐洲承建的首個大橋工程，當地人民親切稱為“中國橋”，已成為橫跨多瑙河上新的美景。 |
