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| 快速運行的上海地鐵。 |
中評社北京5月22日電／浙江在線訊，經常往返杭州上海兩市的人們有一種感覺，兩地之間的距離感正在逐漸拉近。而這種空間的貼近感，也在安徽、江蘇以及上海之間萌發。
得益於長三角區域一體化，滬蘇浙皖之間基礎設施互聯互通、科創產業協同發展、城鄉區域融合發展、生態環境共同保護、公共服務便利共享，長三角區域一體化的前景觸手可及。
用互聯互通求發展
浙江激活城市黏性
最近，經常要去上海選購樣品的網店主小張發現，自己到上海後再也不用下載上海地鐵手機應用單獨買票，只要用杭州地鐵手機應用，就可以解決在上海通行的難題。
“之前去上海，還特意下了個地鐵官方APP，”她說，“現在好了，手機裡只要一個應用就都解決了，再也不用切換。”
其實，杭州地鐵的手機應用還可以用於寧波出行；上海人到杭州和寧波，同樣可以使用上海地鐵手機應用實現通勤。
上海申通地鐵集團信息管理中心主任金濤說，在杭州、寧波兩地的協同及支付寶的科技助力下，破題行業乃至國內的三地互聯互通，地鐵成為交通一體化上的先行先試。同時，這也是支付寶首創的地鐵異地掃碼技術在國內的首次應用，為全國公共出行提供技術輸出的範本。
交通是血脈，也是活力之源。浙江明白，長三角一體化發展、各座城市的互聯互通，應交通先行。於是，自去年年底長三角綜合交通發展大會在南京召開後，各地的基礎設施互聯互通工作就駛入了快車道。
今年3月，從江蘇吳江發往上海青浦和浙江嘉善的兩條長三角跨省公交專線開行，這標誌著長三角區域一體化省際互聯互通邁入新階段。
在更早一些時候，連接上海金山區與浙江嘉興市的葉新公路（朱楓公路－浙江省界）新建工程正式開工，這也是長三角一體化“打通省界斷頭路”項目中首條對接浙江省的道路。
人們同樣對那條剛開通運營、被稱為“最美高鐵”的杭黃鐵路印象深刻。作為連接浙皖7個5A級景區的全新交通線路，它的出現成為浙江和安徽之間的絕佳聯繫。杭州人可以一路向西，沿途美景如畫，以至於浙江大學教授黃先海將這條鐵路稱之為“一條美麗風景線、跨省區域協作線、富民發展線”。
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