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| 連接杭州、黃山的杭黃鐵路，預計今年底開通。 |
值得一提的是，擁有互聯網優勢的浙江，整合國家物流信息平台和舟山江海聯運公共信息平台資源，打破鐵路、公路、水路、航空等多種運輸方式間的壁壘，為企業提供“一站式”運輸服務。“假設有一批礦石要運到重慶去，第三方專業供應鏈公司就可以借助我們的平台信息，安排這批貨物從國外到舟山、武漢、重慶等多個路段的運輸方式，實現‘一站到底’。”舟山市港航管理局相關負責人介紹。
國家發改委基礎產業司副司長周小棋說，長江經濟帶發展要堅持“一盤棋”思想，通過江海聯運，長江各大港口的聯繫日漸密切，距離越來越近。
走向大海大洋
奔流6300多公里之後，滾滾長江水最終匯入大海。向海、向洋，是長江的宿命；遠航、開放，是長江的使命。
“長風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海。”除了打通江與海之間的運輸通道，近年來，浙江加快推進全省沿海港口及有關涉海涉港資源和平台整合，成立浙江省海洋港口發展委員會和浙江省海港集團，實現寧波舟山港實質性一體化。
幾年間，寧波舟山港這座東方大港一路“高歌”：年貨物吞吐量破10億噸，連續9年位居世界第一；年集裝箱吞吐量突破2000萬標準箱，穩居全球四強，增幅列全球前五大集裝箱港口之首。
發展海洋經濟，需要強大的陸域經濟支持；陸域經濟的進一步發展，也必須依托藍色國土、海洋優勢。正如長江經濟帶研究院院長成長春所說，寧波舟山港如此大的貨物吞吐量背後，是長三角地區甚至整個長江經濟帶縱深腹地的支持，反之，寧波舟山港也是長江經濟帶各省市走向蔚藍、參與“一帶一路”建設的一大窗口。
據介紹，目前，寧波舟山港正積極對接21世紀海上絲綢之路沿線國家和地區的港口。截至今年7月，寧波舟山港已與100多個國家和地區的600多個港口架起貿易通道，開辟集裝箱航道249條，其中遠洋幹線達122條，進一步鞏固了國際樞紐港地位。
隨著浙江自貿區、義甬舟開放大通道等重大建設的加速推進，下一步，寧波舟山港將在港口智能化、現代航運服務業、綜合環境優化上下功夫，加快建成運輸效率最高、服務質量最優的國際強港。
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