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| 資料圖：停在杜伊斯堡港口貨場的中歐班列列車。 |
中評社香港4月10日電／懸掛於上海浦東機場的世界地圖標注了4座歐洲城市：巴黎、倫敦和柏林被標注為小圓點，最大的那個圓點代表杜伊斯堡。
英國《金融時報》4月8日載文《世界上最大的內陸港口正將德國銹帶置於中國地圖上》，文章說，這看上去似乎是個奇怪的選擇。被困在德國西北部的鐵銹地帶，杜伊斯堡很難被視為一座躍動的大都市，它長期以來一直是工業衰退和失業率高企的代名詞。但杜伊斯堡是全球最大的內陸港口，也是歐洲最大的運輸和物流中心之一。這也是中國領導人提出的“一帶一路”倡議中絲綢之路經濟帶的西方終點，該倡議旨在促進參與國家實現基礎設施互聯互通。
“中國人將杜伊斯堡及其港口視為通往西歐的門戶”，杜伊斯堡市政府中國事務專員約翰內斯•普弗魯克說道，“這賦予杜伊斯堡市全新的意義。在杜伊斯堡聯運碼頭，中國元素隨處可見。每天，從重慶和武漢乘班列運抵的集裝箱被裝上卡車和輪船，運往意大利、瑞士和法國等其他歐洲國家。”
最近一段時間，中國的“一帶一路”倡議在西方引起不少爭議。上個月，當意大利成為第一個支持該倡議的七國集團成員國時，柏林和巴黎曾經十分沮喪。中意兩國簽署共建“一帶一路”諒解備忘錄正值歐洲對中國的全球雄心日益擔憂之際。在歐盟准備本月與中國舉行雙邊峰會之際，歐盟委員會發表了一份文件，稱中國是“經濟競爭對手”和“系統性競爭對手”。
但在杜伊斯堡，很少有人認同這種觀點。“中國的‘一帶一路’倡議對我們來說是一個巨大的機會”，杜伊斯堡港口集團執行總裁埃裡克•施塔克說道。施塔克說，去年有6300列貨運班列從中國抵達杜伊斯堡。在未來5年，這一數字可能會增至1萬列。 |
