中評社北京7月14日電／執筆當日，大埔剛發生了一宗㓥房的火災，兩位女童在火災中喪命，這宗房屋問題引起的悲劇著實令筆者傷感。剛好日前特區政府宣布將會向立法會提交法案，落實㓥房租務管制措施，有人批判指㓥房租務管制措施應針對消防才對，而不只是針對加租幅度。但筆者倒認為這一回合是政府做得不錯，因為㓥房本身就是一個充滿僭建及防火設備不足的項目，算是房地產投資中一個較為偏門的項目，起碼我們不可以用地產代理條例的流程來運作。
筆者認為，之前的㓥房租務管制研究工作小組很成功地將這項目“地面化”，令到日後政府可以逐步改善㓥房帶來的深層次問題。我反而覺得很少人關心到㓥房的根本問題就是香港房屋供應不足，香港在1997年之前十年的建屋量中私人樓是平均每年約3萬夥，國營房屋平均每年約4萬夥，但到了最近十年的平均建屋量私人樓下跌到1.47萬夥，國營房屋下跌到1.42萬夥。在過去二十年裡面，我們總共起少了50萬個單位，如果不是減少供應量的話，㓥房應該不存在於香港了。
日前特首林鄭月娥表示，就算用九年時間都未必可以解決到土地供應不足的問題。
筆者倒欣賞她的坦白。因為要解決問題首先要面對問題的存在，林太的說話，我認為是反映到現行的造地效率低下，縱使最有權力的特首也造不到更多的地。筆者認為要改革的是我們現行的造地機制，這才是要深入檢討的問題。
建屋進程頻頻受阻
香港過去最有能力造地的那兩個特首，香港人都沒有善待。一位就是推介八萬五政策的董建華，1997年之後的香港經濟災劫不是因為八萬五，而是因為亞洲金融風暴，但在傳媒的渲染下，港人從此染上了“造地恐慌症”；另一位梁振英，在他離任的時候，更比其上任特首做多了3萬個單位的土地。
港人需要土地，但卻沒有善待造地建屋的特首，我見到現在仍有人用交通未完善這個概念去反對建公屋，這是令人啼笑皆非的。如果你對政府發展交通沒有信心、增加建屋阻力的話，後果只會是一場災難，最後將是連房屋也沒有。 |
