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| 隧道洞口效果圖 |
中評社北京6月16日電／溫州市首個雙層隧道，將亮相環山北路龍灣段。昨天，記者從龍灣區公用事業指揮部獲悉，作為正在緊張施工中的一條東西走向的城市交通主幹道，在穿越大羅山時將運用上下兩層隧道設計，預計明年下半年該隧道將被成功打通。目前，雙層隧道在國內也還十分少見。
環山北路屬浙江省重點工程、市交通治堵重點項目，也是市十八條城市主幹道之一。規劃路線，西起中興大道，上跨甬台溫高速，以隧道形式穿越大羅山，再沿大羅山北側向東，與溫強大道相交，再沿茅永公路繼續向東，與南洋大道、曹龍路相連，最終與龍江路相交，向東順接永定路。該工程龍灣段全長7.12公里，規劃寬度50米設計速度60千米／小時，總投資約7.1億元。
相比傳統單層隧道，環山北路龍灣段採取的雙層上、下機非分離式隧道設計，顯得格外新穎。據了解，該路段雙層隧道開挖斷面面積達172平方米，加上預留變形量達180平方米，而一般三級車道公路隧道開挖斷面為130平方米左右。為什麼要採取雙層設計？龍灣區公用事業指揮部工程科科長毛建忠釋疑說，雙層隧道不僅能有效節約土地和投資成本，而且施工地段從單層四隧道改為雙層兩隧道，也能相對減輕對周邊群眾生活和生態環境的影響。由於大羅山隧道淺埋段地表為坡積層和崩坡積層，下伏全風化凝灰岩，遇水後迅速軟化、崩解而呈流塑狀，使得承載力快速降低，打通隧道的難度較大。為了確保項目順利推進，他們通過競爭性談判採用BT項目形式，交由中交一公局第二工程有限公司承建。
“雖然隧道只有短短1.4公里，但打通了大羅山的地域限制。”毛建忠興奮地說道。據悉，環山北路龍灣段將於2018年底實現通車。屆時，該條道路將與快速路甌海大道共同構成東西向“一主一輔”，主要承擔路線沿線的道路交通，促進沿線地塊及環大羅山區域的開發。同時，還將加強龍灣與南郊、麗嶴—仙岩片區的便捷聯繫，同時兼具一部分甌海大道的分流作用，承擔部分中長距離的過境交通。
（來源：《溫州日報》）
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