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曾經孤島漁村 變身世界級碼頭
http://www.CRNTT.tw   2017-09-04 10:43:21
  中評社北京9月4日電/過去一年,寧波舟山港一天的貨物吞吐量是280萬噸;而在1978年,一年的貨物吞吐量是240萬噸;

  現在,寧波舟山港集裝箱吞吐量平均每月超過200萬箱;而在2002年,全港全年才有180萬箱。

  寧波舟山港的一體化,實現了1+1>2的效果。同時,兩個港口合二為一使資源得到更合理利用,避開同質競爭,兩港口合併後實力大增。截至2016年底,寧波舟山港共有生產性泊位624個,其中萬噸級以上大型生產性泊位150餘個,是中國大陸大型和特大型深水泊位最多的港口,同時也是中國大陸大型船舶掛靠最多的港。

  一體化進程帶來顯著變化。今年1—7月,舟山港域港口貨物吞吐量完成2.77億噸,同比增長9.22%,其中油品和鐵礦石大幅增長,分別完成4470.36萬噸和9119.59萬噸,增長14.55%和12.67%。

  如今,江海聯運服務中心、自貿試驗區建設等眾多舉措,更是加快了寧波舟山港的加速發展。被稱為“藍色經濟通道”的海港,正一頭通過公路、鐵路、內河航運,像毛細血管一樣深入內陸腹地;一頭面向大海,溝通世界,實現海陸對接和交換,真正實現海洋經濟的跨越式發展。

  全國最大的海上礦石中轉基地

  如果不是寧波舟山港的項目,這個陸域面積不足3平方公里的小島,可能會像舟山群島的數以千計小島一樣,不為眾人所知。

  8年前,隨著一聲爆破巨響,小島的沉寂被打破;如今,它成了全國最大的海上礦石中轉基地。

  事實上,鼠浪湖被選為寧波舟山港發展的重要戰略部署之一,並非偶然——

  中國的鐵礦石進口數量日益遞增,但噸位較大的遠洋船舶無法駛入長江,來自海外的礦砂需要通過噸位較小的運輸船只運往長江沿岸,而當時礦石中轉碼頭的接卸能力卻捉襟見肘。鼠浪湖島長達16.5公里的海岸線和良好的水深條件,使之成為一個絕佳選擇。

  歷史回溯到2009年。鼠浪湖島上2200多名居民全部搬到位於岱山縣衢山鎮的鼠浪社區。很多七八十歲的老人在這座小島上生活了一輩子,他們從來沒有想過有一天會離開。老漁民金銀潮說:“肯定會舍不得。但現在的生活遠比過去方便得多,不僅在家門口就能看病購物,孩子讀書也能去更好的學校……”

  從一個昔日的孤島小漁村,成為如今規模恢弘的現代化礦石中轉港口,變化僅在十年間。它的建成投用開啟了寧波舟山港鐵礦石運輸的“大船時代”。

  如今,站在寧波舟山港鼠浪湖鐵礦石中轉碼頭,延綿的海岸線上,數百米長的巨輪不間斷地進出港區,繁忙而有序。

  衢黃港口開發建設有限公司(隸屬於寧波舟山港)副總經理鐘曉輝介紹,作為全國最大的礦石中轉碼頭,這裡有2個能靠泊40萬噸級散貨輪的碼頭,而在全國沿海,這樣的碼頭總共只有7個,分布在6個不同的港口。也就是說,這裡是全國唯一一個能停泊2艘40萬噸級貨輪的碼頭。 


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