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| 擁堵是出行領域繞不開的話題。這份報告裡，來自西南的重慶取代北京成為“首堵”。 |
中評社北京1月21日電／浙江在線訊，杭州的智能出行滲透率全國最高，浙江人約車最守時、豪車接駕比例全國最高，是不是讓你很自豪？杭州車輛密度全國第一，湖墅南路全國第8堵，杭州人均每年因交通擁堵損失5721元，是不是很悲催？在1月20日的2016年中國城市智能化出行論壇上，滴滴出行、第一財經商業數據中心、無界傳媒共同發布發布了《中國智能出行2015大數據報告》(以下簡稱《報告》)。
過去的2015年，滴滴出行共完成了14.3億訂單。該報告基於滴滴出行平台全量數據解讀中國城市出行，通過智能出行情況反映城市民生現狀，覆蓋全國重點城市，是我國首份全面解讀城市出行的大數據資料。
根據該份百頁《報告》，記者整理出了特別定制的浙江版，為你撈出幹貨。
互聯網接受度高+堵城尷尬現實
智能出行滲透率杭州位居榜首
《報告》共涉及五大章節等數十個細分緯度，面面俱到。雖然身為全國知名的“堵城”，但杭州的智能出行活躍度已經是全國最高。
數據顯示，在智能出行滲透率(智能出行用戶量/常住人口數)方面，杭州高居全國榜首，北京和深圳排在二、三位，寧波排在第20位。縱觀全國，直轄市和省會城市的智能出行滲透率優勢明顯，一線城市滲透率為40.1%，月均出行4.4次，杭州人的月人均出行次數5.0次。
杭州的智能出行滲透率第一，能讓大多數人信服。獨特的電商基因，逐漸培養了老百姓對互聯網產品的接受程度，這為智能出行提供了良好的成長土壤。但與此同時，一個尷尬的現實表明，相比於北上廣深等一線城市，杭州軌道交通起步晚，更依賴地面交通，早晚高峰“一車難求”和道路擁堵，讓杭州成為了不折不扣的“堵城”，杭州市民“被迫”產生了智能出行的需求。
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