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| 圖為杭州市海關跨境通關監控現場。 |
中評社北京12月7日電／11月中旬，在浙江杭州的東洲碼頭，一個個裝有各式玩具的集裝箱正在被吊裝上船，將分別發往美國、英國等地的海外倉。這批貨物的擁有者、杭州環宇集團有限公司董事長徐林軍在一旁面帶微笑，杭州海關推出了跨境電子商務B2B出口監管新模式，使得他的玩具生意，打開了一扇新大門。
傳統外貿利潤薄，各方盼疏解
做玩具生產的生意，現在的利潤有多大？
人民日報報道，徐林軍給記者算了一筆賬：一款搖搖馬的玩具，在國內實體店或網上賣，差價能有幾十元，扣除物流、人員工資等成本，玩具廠的利潤就變得“清湯寡水”。
得知海外售價高的情況後，徐林軍開始想辦法把玩具賣到國外去。可是又出現了新問題。海外消費者大部分是在亞馬遜等網站買徐林軍的玩具，他接到訂單號後再把玩具直郵過去。“一個8公斤重的木搖馬，我們的售價是97歐元。”徐林軍眉頭一皺：可是跨國物流運費也要幾百塊錢。一衝抵，利潤還是低。
徐林軍接著想辦法：投入資金在美國、澳大利亞等主要市場先後建立起了海外倉。在海外建立倉儲後，直接在當地發貨，這樣可以省下一大筆物流費用。
新問題卻又隨之而來。
“以往的跨境電子商務出口，只有企業直接面向消費者的B2C模式，像公司這樣想要把國外消費者喜歡的貨物提前、大批量地發往海外倉的B2B模式，尚未納入跨境電子商務試點範疇。”徐林軍說，“這種情況下，公司的貨物要麼走傳統的B2C模式，拆分成一個個小郵包，物流成本高；要麼只能通過一般貿易出口，企業需要在線下重新簽訂傳統的外貿銷售合同，往來寄遞紙質發票等單證，耗時費力。”
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