中評社北京12月12日電／浙江在線訊，11月30日，民航局在航空工業航宇襄北試驗基地進行了無人機與客機碰撞首次試驗。此次試驗的研究結果，將作為無人機運行管理規章以及設計製造的技術指導和決策依據。
眼下，無人機不僅走進了各行各業，也走進了尋常百姓家。與此同時，無人機對公共安全構成威脅的事件屢見不鮮。無人機誰來管，怎麼管？一時間引發各界熱議。
黨的十九大報告指出，提高社會治理社會化、法治化、智能化、專業化水平。上月底，浙江省十二屆人大常委會第四十五次會議審議了《浙江省小型無人駕駛航空器安全管理條例（草案）》（以下簡稱《條例草案》），這是全國首個擬對小型無人駕駛航空器立法的地方性法規。
違規處理難
公共安全頻受威脅
記者在採訪中發現，隨著消費級無人機行業的逐漸興起，無人機從原先的“門檻高、專業性強、用途單一”特點，快速向“門檻低、大眾化、功能多、日用型”轉變。據有關部門統計，我國無人機保有量達60餘萬架，預計到2020年會上升至400餘萬架。
相關實驗顯示，一只重1.8千克的鳥與一架飛行時速為960公里的大飛機相撞，產生的衝擊力比炮彈還大。一般的消費級無人機的重量為1.5千克至150千克，無人機若與高速飛行的飛機相撞，嚴重時可能造成慘劇。更有甚者，無人機可能被不法分子利用，幹非法勾當。
今年1月15日，杭州人袁某使用無人機在蕭山機場淨空保護區拍攝日落，並拍到多架途經此處的民航客機。事後，袁某截取8秒視頻上傳至飛友QQ群，被網友轉載，再次引發了公眾對無人機威脅飛行安全的擔憂。
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