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| 海上保稅燃料油加注。浙江自貿試驗區管委會 |
像95號、97號不同品質的汽油一樣，保稅燃料油也可以通過不同操作，產生不同品種。這一次，國家商務部給予浙江自貿試驗區極大“突破”，使得浙江自貿試驗區不僅可以在自貿試驗區範圍內進行混兌，混兌後的產品除用於船舶加油外，還能批發出口。
“以前只能在新加坡進行混兌，這次政策突破，為保稅燃料油在國內混兌開啟了先河，降低了油企的成本。”中化興中石油轉運（舟山）有限公司總經辦副主任程文濤介紹，2018年8月27日，該公司完成中國首單、共計4.4萬噸不同稅號油品混兌調和業務，此單調和油每噸成本下降1.5美元左右；今年2月，浙江自貿試驗區中石油國際事業有限公司完成7000噸不同稅號油品混兌調和業務，混兌後每噸可降低成本6.5美元升。
能加油還要“加好油”
“現在用不著在各個倉庫間倒騰，555噸油裝上船直接就出發。”中石化浙江舟山石油有限公司保稅油業務部總經理助理張霽口中的變化，源於杭州海關推出的創新舉措。
之前按照相關規定，一艘供油船在一個作業航次內，只能一對一地給一艘國際航行船舶供油。為了便利油氣全產業鏈投資貿易，從浙江自貿試驗區掛牌起，杭州海關便配合推出數十項支持舉措，其中就有關於提高燃油加注效率與降低加注成本的措施，讓供油船可以在一個作業航次內，同時給多艘國際航行船舶供油，降低了供油企業運輸成本。
“這些舉措帶來的利好顯而易見。”面對著一張海圖，杭州海關隸屬舟山海關張曉莉科長介紹說，據估算，使用“一船多供”模式加油，跟之前的“一船一供”相比，一個作業航次就可以為企業省下2-3萬元的運輸成本。
同樣作為創新舉措之一的，還有“跨地區直供”，允許供油企業不經過中轉，直接為舟山以外地區的國際航行船舶供應保稅燃料油，包括寧波、南京、上海，以及杭州海關關區內的嘉興、溫州、台州等。作為最先在舟山開展保稅燃油跨地區直供業務的企業，張霽對此印象最深。“實現跨地區直供後，手續簡便，油料損耗降低，倉儲成本和物流成本雙雙下降。”張霽說。
躋身全球十大加油港
截至今年2月底，國務院批覆的《中國（浙江）自由貿易試驗區總體方案》89項試點任務100%啟動實施，已經有效實施率達到90%以上；累計初步形成83項制度創新成果，其中34項全國首創，6項被國務院複制推廣，走在第三批自貿試驗區前列。
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