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| 北侖港區是世界上少有的天然深水良港。 |
中評社北京12月17日電／專為寶鋼建造的配套工程——寧波港北侖港區，是世界上少有的天然深水良港。為了發揮其巨大優勢，國家采納寧波港的意見，除繼續滿足寶鋼進口澳大利亞礦石的中轉需要外，今後長江沿岸主要鋼廠進口的礦石，也將全部改用大船裝運，在北侖中轉。
——《 人民日報 》（ 1987年9月21日1版 ）
12月10日13時許，伴隨著寧波舟山港調度指揮中心數字化大屏上2018年生產數據跳躍上25000000，標誌著寧波舟山港年集裝箱吞吐量首次突破2500萬標準箱，實現新跨越……
對寧波人來說，港口從來不陌生。7000年前，本地先民“善作舟劃槳”，在蜿蜒的浙東水網勾勒出寧波港口的雛形。歲月荏苒，寧波港從內河港再到海港，終於建成了世界大港，國際強港的夢想漸行漸近。
對於蕭群來說，寧波港的發展變遷便如同一本家書，牢記在心。今年91歲的他，是原寧波港北侖礦石中轉碼頭首任黨委書記。回憶起那段激情燃燒的建港歲月，老人依舊記憶猶新。
1978年，寶山鋼鐵廠在上海落地。然而，大型的鋼廠需要大量高品質的鐵礦石，但國內的蘊藏量不多，只能進口。“遠的要去巴西，一個來回就需要一個半月，而且必須用10萬噸以上的大型船舶才能達到鋼廠生產的需要。放眼全國，沒有一個碼頭可以停靠10萬噸級的船舶。中央提出：在上海附近尋找一個深水碼頭。”蕭群說，對寧波港來說，這是改變命運的重要一刻。
“領導和專家一行對沿海港口進行全方位考察，最後北侖以優越的地理位置和良好的自然條件脫穎而出。”說起這個，自豪清晰地寫在老人的臉上，他告訴記者：“因為北侖碼頭，世界知道了北侖，知道了寧波。靠一座港口凝聚世界的目光，寧波港做到了，它創造了中國港口的傳奇。”
的確，因為北侖碼頭，世界知道了寧波。
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