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| AH車型 |
中評社北京11月28日電／昨日，備受軌道交通行業關注的“論道杭州灣——2018軌道交通·杭州灣高峰會議”暨“浙江軌道交通展覽會”在杭州舉行。來自全國各地的專家學者圍繞軌道交通規劃建設、裝備產業、數字智能、TOD綜合開發等進行了深入研討。
亞運會前形成13條線路 516公里的地鐵網
在開幕式上，杭州市政府副秘書長姚吉鋒在致辭中表示，目前杭州正會同鐵路總公司，加強實施杭州鐵路樞紐規劃，力爭鐵路線路從現在的5條增加到11條，里程數從現在的280公里增加到790公里，並通過西站樞紐的建設，增強杭州城市的多地連接，早日形成“一主兩翼”的鐵路主體。在地鐵方面，杭州將在亞運會前形成13條線路、總長度516公里的城市軌道交通骨幹網絡,實現十城區全覆蓋。
此外，姚吉鋒還重點提到了“軌道交通+物業+新型社區”的TOD綜合開發新模式：“目前已有的案例中，地鐵1號線的龍翔橋站、七堡站綜合體取得了較好的社會反響。我們正按照城站一體、綠色低碳的理念，推動鐵路杭州西站的建設，力爭打造高鐵樞紐3.0版。”
在下午的論壇上，杭州市地鐵集團有限責任公司總經理朱春雷向與會者進一步分享了杭州軌道交通在“後峰會、亞運會”階段的實踐成果。朱春雷表示，杭州的地鐵建設有如下特點和挑戰：首先是建設規模爆發式增長，待建里程達399公里，建設體量翻了三倍；其二是通車目標十分緊凑，明年要開通5號線、杭臨線，2020年要開通6號線、9號線和杭富線，2021年要開通3、4、7、8、10號線；其三是資金需求集中，今年投資規模達334億元，明年達420億元。
6號線、杭富線將使用
更大更快的新車型
本次峰會同期還舉辦了浙江軌道交通展覽會，中國鐵道科學研究院集團有限公司、浙江眾合科技股份有限公司、浙江浙大中控信息技術有限公司等省內30家軌道交通骨幹企業參展。
在展會現場，一節巨大的地鐵車廂頗為引人矚目。這是由杭州中車車輛有限公司生產的AH車型，未來將用於杭州地鐵6號線和杭富城際鐵路項目。“相對於杭州地鐵現有的車型，AH車型的車體更寬、載客量更大，最高運行速度也從80千米/小時提升到了100千米/小時。”工作人員告訴記者。
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