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| 陸港之變 內陸之城駛出國際班列，成為“一帶一路”戰略支點—— |
義烏鐵路西站，曾經的貨運小站如今脫胎換骨，成為浙江唯一的鐵路對外開放口岸。
義烏－馬德里班列的運營方，是一家叫天盟實業投資有限公司的義烏民營企業。
說起“鋼鐵駝隊”首次出行，“天盟”總經理馮旭斌至今刻骨銘心。
在義烏和馬德里之間架起國際鐵路貨運橋梁，是從事物流業多年的馮旭斌孜孜以求的夢想。2014年9月底，當習近平總書記提出開通義烏和馬德里之間的貨運班列時，馮旭斌感覺到，歷史性的機遇來了。他又一次趕到馬德里，走訪商戶，組織貨櫃，並且承諾：如果貨物損壞、時間延誤，一律按兩倍賠償。經過50天緊張籌備，首趟義烏—馬德里貨運班列順利西行。
從無到有，加密、增點、拓線、提效，如今，中歐班列（義烏）已實現每周雙向對開，共開行至德黑蘭、倫敦等8條線路，沿線建立5個物流分撥點、8個海外倉，輻射34個國家，成為全國運行線路最長、途經國家最多、滿載率最高的班列。其中義烏至馬德里中歐班列被習近平總書記稱為“亞歐大陸互聯互通的重要橋梁和‘一帶一路’建設的早期成果”。
鐵路西站的變化，是義烏新傳奇的一個縮影。人們赫然發現，一個既不沿海也不靠江的內陸之城，已經成為一個集海、陸、空、鐵、郵、保稅為一體的“義烏大碼頭”——
向西，中歐班列開辟了一條新的貿易黃金通道。
向東，依托義甬舟開放大通道建設，單日最高車流達兩萬車次的義烏港整體並入省海港集團，加速和寧波舟山港一體化，同時伴隨金甬鐵路開工建設，義烏正成為一個陸上和海上的交匯點。
向空，義烏航空口岸獲批開放，已開通至曼谷、首爾等地的航班，對俄貨運包機即將首飛。今年1月至5月，義烏航空貨郵吞吐量6164.5噸，同比增長17.6%。
一個立體物流網絡、多式聯運體系，正撐起一個沒有圍牆的全球貿易大平台。今年上半年，義烏海鐵聯運集裝箱班列發運標箱同比增長181.3%；義烏國際郵件互換局和交換站，一年多來通關總量已達6700萬件，居全國第四。
貿易之變 做了多年外貿出口的商人，紛紛做起進口生意——
走進義烏國際商貿城五區，進口商品館面積達10萬平方米，100多個國家和地區的近8萬種特色產品琳琅滿目。
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