中評社北京7月11日電／浙江在線訊，浙江是長三角地區的重要組成部分，早在2003年習近平同志在浙江工作期間就提出“八八戰略”，明確要求“進一步發揮浙江的區位優勢，主動接軌上海、積極參與長江三角洲地區合作與交流，不斷提高對內對外開放水平”。
10多年來，浙江省與滬蘇（安徽後來加入）合作交流的深度和廣度不斷拓展，長三角一體化日益成為推動浙江經濟社會持續發展的重要引擎。去年6月，《長江三角洲城市群發展規劃》提出，要建設長三角世界級的城市群，由江蘇、浙江、上海、安徽三省一市組成的新長三角城市群陣列，未來將打造改革新高地。
當前，長三角一體化正步入新階段。可以預見，未來五年，長三角一體化將比以往更深刻地影響浙江經濟社會的發展。在全省上下向著“兩個高水平”的宏偉目標奮進的征程上，如何協力推進長三角一體化進程，是浙江新的歷史任務，也是浙江發展的戰略機遇。
交通先導 空間一體
周一早上8時，杭州小夥徐航把妻子送到杭州東站後，趕往城西的一家互聯網公司上班。兩小時後，妻子已在位於上海靜安區的一家信托公司寫字樓參加晨會。中國高鐵版圖上最密集的長三角交通網絡串聯起繁華的都市圈，編織起了很多人奇妙的“雙城生活”。
徐航們早已習慣的“鐵軌上的日常”背後，是長三角交通格局的蝶變。僅高鐵方面，2010年7月，滬寧城際高鐵開通運營，上海、江蘇“2小時交通圈”正式形成。2010年10月，滬杭高鐵開通運營，實現上海、浙江主要城市的“同城效應”。2013年7月，寧杭、杭甬高鐵同步開通，以上海、南京、杭州為中心城市的“高鐵都市圈”正式形成，上海、江蘇、浙江、安徽三省一市已經形成以上海為中心的“0.5至3小時”高鐵都市圈，為長三角地區基礎設施的互聯互通奠定了基礎。高鐵的公交化真正凸顯了“同城效應”，讓各類資源的優化配置有了現實可能。
|
