中評社北京4月14日電／在舟山定海碼頭，活躍著一支由當地漁民組成的“海上的士”隊，如今已是島內一道別致的風景線。
浙江日報報道，綠色船身、統一編號，或接送客人、或送貨上船，在停靠大船的碼頭間靈活穿梭，為漁民的生產生活提供方便快捷的服務……在舟山定海碼頭，活躍著一支由當地漁民組成的“海上的士”隊，如今已是島內一道別致的風景線。
可曾經，這些“海上的士”亂象叢生。往年假期，不少遊客喜歡到定海雇小船出海游玩，或登上島礁過一把“海釣癮”，如此任性包船出海，一些船主不同程度存在超載、超航區等違法違規行為，安全隱患風險上升。
“比如不按規定時間辦理年檢，不按規定申報擅自打造更新船只，冒霧、超風行駛，進行海上走私、偷盜，混裝危化品運輸等。由於存在多種情況，海事部門的管理也一直難以推進。”港務碼頭所屬的定海區環南街道辦事處主任林建剛告訴記者。
在多方調研的基礎上，去年4月，包括定海區環南街道在內的9個部門、單位緊密協作，開展了為期半年的港內小船聯合集中整治行動，通過“水上巡航+路上巡查”“錯時出擊+蹲點駐守”等方式，打擊小船經營過程中的各類違法違規行為。
打擊之後如何長效管理？環南街道在陸上出租車管理模式中找到了思路，以政府購買服務的形式，出資委托第三方註冊成立定海千島港內小船管理服務有限公司（下稱小船公司），實行單船註冊和委托管理的方式，將這些小船全部納入統一監管，摸清“海上的士”的船只、船齡、船主等信息，“一船一檔”存檔備案，制定各項安全管理制度，明確規定“海上的士”運營區域和乘客人數，逐船簽訂安全管理責任書，並設立年度安全生產考核獎，從而系緊“海上安全帶”。
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