2012年7月，《國務院關於促進民航業發展的若干意見》中提出“增強杭州等大型機場的區域性樞紐功能”，首次從國家戰略層面明確了杭州蕭山國際機場的功能定位。杭州蕭山國際機場分管市場開發的副總經理陳祝毅說：要增強區域性樞紐功能就要不斷提高杭州蕭山國際機場的航線通達性和提升區域內機場中轉、輻射效應。
經過努力，杭州蕭山國際機場現有國際地區通航點36個，其中地區通航點6個，國際通航點30個，覆蓋全球20個國家和地區，形成了輻射東亞、東南亞、南亞及中東地區，連接歐洲的國際客運航線網絡，航線網絡越來越密，國際通達性也明顯提升。
成績雖然喜人，但杭州蕭山國際機場航線發展的短板也十分明顯——現有航線主要集中在東亞、東南亞區域，洲際航線較少。
拓展洲際網絡
助推浙江飛向全球
通航16年，客運航線才首飛美洲，可以看出開辟洲際航線對杭州蕭山國際機場而言並不容易。
要開通一條國際航線，涉及兩國間的航權談判、政府審批、航空公司的選擇、客源市場培育、口岸配套服務等多個方面。陳祝毅說，單單為即將開通的北美航線，機場公司歷經4年，聯繫洽談了多家航空公司，爭取相關政府部門審批、支持。
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