中評社北京9月15日電／在對杭州出租車改革點贊的同時也要看到，之所以出台這樣的方案，與杭州是互聯網“專車”業務的發源地之一，互聯網經濟在當地權重較大不無關聯。
京華時報報道，9月14日，杭州召開出租汽車行業改革媒體溝通會，并發布《杭州市深化出租汽車行業改革的實施意見（征求意見稿）》。根據征求意見稿，改革分為“改革傳統出租車”和“規範網絡約租車”兩大塊，在國家層面正在制定關於網絡約租車規範管理頂層設計的情況下，先行實施傳統出租車改革，內容包括：放開出租車總量和價格管控，取消掛靠、買斷、半買斷的費用，經營權無償使用，切實改善出租車司機的待遇，清理規範經營關系，成立國有出租車服務管理公司等12項內容。
在全國各城市傳統出租車行業難以滿足社會需求，與互聯網“專車”矛盾交織的背景下，杭州出租車改革令人耳目一新。
其一，改革選對了著力
點。傳統出租車業服務形態單一，服務質量下降已成共性問題，多年來的實踐證明，現行管控機制已無法發揮作用。市場失靈，政府理當出面幹預。只加強對互聯網“專車”的監管而不清除傳統出租業積弊，無益於傳統出租車業提高服務質量，相反，有可能惡化傳統出租車與互聯網“專車”良性競爭的市場環境，使傳統出租業養成靠政府吃飯的習性，進一步喪失行業自行調整的功能。
其二，敢於觸動傳統出租業的深層利益格局。
傳統出租車業之所以衰落，不僅有外部競爭因素，更主要緣於內部經營結構的不合理。特別是經營權的有償使用和定價權壟斷，極大抬升了出租車運營成本，對的哥形成了抽血效應，讓有素質的人才不願進入這一行業，也讓本就供應不足
|
