|
| 印度“光輝”戰機。 |
中評社北京1月21日電／1月13日，由印度總理莫迪領導的內閣安全委員會簽署一項價值4800億盧比（約合425億元人民幣）的國防採購協議，向印度斯坦航空公司購買83架“光輝”戰機及配套維護服務。這批戰機包括73架“光輝”MK-1A戰機和10架“光輝”MK-1教練機。
印度國防部長拉傑納特·辛格表示：“ ‘光輝’MK-1A戰機是一款印度自主設計、開發和製造的先進戰機，配備主動電掃相控陣雷達、超視距導彈、電子戰套件和空中加油裝置等，能夠滿足印度空軍未來的作戰需求。”
為取代不斷老化的米格-21戰機，印度“光輝”戰機從1983年印度政府批准戰機研製，到2001年1月4日完成首飛，再到2016年7月1日正式列裝印度空軍，前後歷經33年，堪稱“史上最難產戰機”之一。此次訂單中的 “光輝”MK-1A戰機是現役“光輝”MK-1戰機的改進型，將換裝EL/M-2052有源相控陣雷達和推力更大的F404-GE-IN20渦扇發動機，以增強戰機作戰能力和可維護性。
印度斯坦航空公司聲稱，下一步將全力推進“光輝”MK-2戰機的研發。與 “光輝”MK-1/MK-1A戰機相比，“光輝”MK-2戰機尺寸和空重有所增加，原本的小展弦比三角形主翼前方增加一對鴨翼，形成鴨式三角翼布局，動力系統也將更換為F414渦扇發動機，以攜帶更多彈藥。
自2014年莫迪提出“印度製造”倡議以來，印度國防軍工行業掀起一陣熱潮，“光輝”戰機、“阿瓊”坦克、“阿斯特拉”空對空導彈等裝備相繼開始研發。然而，印度國防產業投入大產出少、自研武器性能低、國產化率不高的現實問題一直沒有得到解決。以“光輝”戰機為例，其國產化率僅為50%，因大量使用進口零部件，導致價格一直居高不下。此外，由於推重比和載彈量不達標，儘管“光輝”戰機去年1月完成著艦測試，印度海軍仍拒絕將該機作為艦載機使用。
對此，拉傑納特·辛格稱：“待此次訂單交付完成後，‘光輝’戰機的國產化率將提升至60%，這筆訂單將改變印度國防製造業的格局，成為改變印度國內航空生態系統的‘催化劑’。未來幾年，‘光輝’戰機將成為印度空軍的骨幹力量。”
印度空軍司令巴達烏裡亞接受採訪時表示：“未來15年，83架‘光輝’戰機將是我們的關注重點，此後我們將再列裝約100架‘光輝’MK-2戰機，‘光輝’戰機的總數將接近200架。”
事實上，據報道，印度空軍於2006年和2010年訂購的20架早期初始作戰型“光輝”戰機和20架完全作戰能力狀態型“光輝”戰機，至今只交付了16架，還有24架因產能問題尚未交付。以印度斯坦航空公司現有產能看，要實現巴達烏裡亞所說的交付近200架“光輝”戰機目標著實不易。
來源：中國國防報 |
