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運輸局:三鐵三路研不同融資方案
http://www.CRNTT.tw   2022-10-25 10:25:41
  中評社香港10月25日電/據大公報報導,施政報告提出興建三條新鐵路線及三條主要幹道(“三鐵三路”),運輸及物流局局長林世雄表示,今年內會展開咨詢,希望明年底就走線詳情、成本及時間表提出藍圖,會盡量減低對環境的影響。他又表示,會就項目特點考慮不同融資方案,包括鐵路上蓋物業發展及發債等,亦會在合適項目引入港鐵以外的承建商。

  林世雄昨日出席立法會交通事務委員會簡報施政報告政策,多名議員關注擬建新鐵路的走線及落實安排。實政圓桌田北辰不贊成“中鐵線”由錦上路站接駁至九龍塘站,認為無法回應日後的交通需要,反建議由錦上路站經東北葵接駁至美孚站,接駁屯馬線及荃灣線,或由東北葵接駁葵芳站,並指相關走線造價較低;經民聯盧偉國則支持“中鐵線”構思,指是在一個大圓形鐵路網中加入一條直線,情況如日本的山手線加中央線,形容為相當聰明。

  積極研究招標空間

  林世雄重申“中鐵線”有“東西”元素,認為接駁東鐵九龍塘站有其重要性,稍後會進行公眾咨詢,並會繼續與議員交流。路政署署長陳派明表示,有研究過接駁荃灣及美孚,但現時屯馬線最繁忙的路段為錦上路至荃灣西站,如接駁九龍塘站,將最能夠紓緩繁忙情況。

  對於有擔心工程會否加劇生態破壞,林世雄表示,研究走線時首先要研究對環境影響,中鐵線以隧道為主,較高架道路對環境影響少好多,會將通風大樓等地方,設於環境沒那麼敏感的地點;而由西邊的天水圍途經新田連接東邊的古洞北的“北都公路”,途經不少濕地魚塘,他直言“比較幸運找到走線做到運輸需求,也兼顧對環境影響”。

  民建聯立法會議員劉國勳關注同時有多項基建工程啟動,政府如何應付龐大的基建開支,及會否考慮加強公私營合作?林世雄表示,政府今年內展開咨詢,希望於明年年底就走線詳情、成本及時間表提出藍圖;至於基建開支,會攤分多年支付,會因應不同鐵路及道路項目,考慮不同融資方案,包括如西隧般採用“建造、營運、轉移”的專營權合約(BOT:Build-Operate-Transfer)建造、“鐵路加物業”(R+P)、到立法會申請撥款,又或發債等。

  政府亦被問到會否透過招標引入新競爭者,林世雄指,要通盤考慮項目建造及營運、鐵路站乘客換乘等安排。以港深西部鐵路為例,他透露或獨立於現有鐵路網絡,會與深圳展開第二階段研究,積極考慮有否招標空間。

          
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