近些年來，日本為了遏制中國採取一系列手段，干擾中國與其他亞洲國家特別是東南亞國家之間的經濟合作。中國與馬來西亞高速鐵路建設合同受到日本強力阻撓。中國與泰國的鐵路項目合作日本從中作梗。所有這些都充分說明，日本不是在公平競爭，而是在阻撓中國開拓市場，實施不正當競爭。對於日本的所作所為，中國政府予以高度關注，中國企業也採取各種措施，將日本干擾所造成的損害降到最低程度。中國與印度尼西亞的高速鐵路建設項目正式簽署，印度尼西亞的高速鐵路有可能會成為中國在東南亞高速鐵路建設的樣板工程。中國之所以增加對印度尼西亞的金融支持，就是希望這條高速鐵路能夠早日通車，從而為印度尼西亞人民早日提供服務。中國與東南亞半島國家鐵路合作具有先天的優勢。中國與東南亞半島緊密相連，高速鐵路建設互聯互通工作非常便利。日本參與東南亞半島國家鐵路建設，無非是想要拖延中國與東南亞國家高速鐵路合作步伐，東南亞一些國家為了在和中國談判過程中獲得更多利益，主動地利用日本作為談判籌碼，日本對此應當心知肚明。中國願意在互利雙贏的基礎上與東南亞國家開展基礎設施建設合作，中國在東南亞鐵路投資不是為了政治的需要，而是為了經濟合作的需要。正因為如此，如果東南亞國家持觀望的態度，或者在談判過程中提出不切實際的要求，那麼，中國一定會按照自己原則加以拒絕。中國願意在東南亞地區建立互聯互通的鐵路網絡，但是，中國不過為了建設鐵路互聯網絡而犧牲中國企業的商業利益。中國願意與東南亞國家分享經濟發展的成果，但東南亞國家應當意識到，國家之間沒有永遠的朋友，只有永遠的利益。
中國和日本在東南亞鐵路建設方面的競爭，只不過是中日兩國關係發展一個縮影。在未來的日子里，中國與日本還會出現各種摩擦，在國際市場競爭中還會狹路相逢。但是，中國始終堅持以我為主，按照市場經濟規律辦事，在處理與相關國家關係方面，始終強調互利雙贏，因為只有這樣，才能確保中國的利益不受損害，也只有這樣才能確保中國與其他國家的合作長期進行下去。
中日關係發展，令人不得不想起中國古代的“田忌賽馬”故事。中國願意充分發揮自己的比較優勢，在國際市場競爭中不斷地擴大市場占有份額。如果日本政府採取圍追堵截的方式，不惜一切代價阻撓中國在亞洲其他國家特別是東南亞國家開拓市場，那麼，日本必將會付出沉重的代價。中日兩國政治關係短期內無法改善，中日兩國歷史遺留問題將會長期存在，但是，中日兩國經濟合作前景無限。中國希望日本能改變傳統的競爭心態，逐步與中國開展經濟合作，通過建立經濟聯合體共同開拓第三方市場。當年西歐國家為了擺脫金融危機，為了解決競爭中出現的惡性競爭問題，通過建立經濟聯合體，逐步走上了經濟一體化的道路。中國與日本、中國與韓國應當借鑒西歐國家經濟發展的經驗，應當走經濟合作的道路，通過簽訂自由貿易區協定或者通過組建聯合經濟體共同開發第三方市場，因為只有這樣，才能促進中日韓三國關係發展，也只有這樣才能使亞洲地區特別是東亞地區局勢不斷緩和。
日本自民黨幹事長訪問北京期間，主動要求加入亞洲基礎設施投資銀行，這是中日兩國關係改善的重要標誌，同時也是中日兩國經濟合作的重要平台。如果日本加入亞洲基礎設施投資銀行，那麼，亞洲國家在亞洲基礎設施投資銀行的股份將會發生顯著的變化，日本將會成為亞洲基礎設施投資銀行的重要力量。中國歡迎日本成為亞洲基礎設施投資銀行的成員，但是，日本必須首先改變自己的心態，堅持以合作的態度，誠心實意地促進亞洲基礎設施投資銀行快速發展。假如日本加入亞洲基礎設施投資銀行之後，在一系列重大問題上與中國暗中較勁，那麼，日本加入非但不會促進亞洲基礎設施投資銀行的快速發展，反而有可能會導致亞洲基礎設施投資銀行出現明顯的政治紛爭。好在亞洲基礎設施投資銀行章程以及各國關於建立亞洲基礎設施投資銀行的備忘錄等一系列文件對亞洲基礎設施投資銀行決策機製作出明確規定，因此，即使日本想要在亞洲基礎設施投資銀行製造矛盾，也未必能達到自己的目的。中國歡迎日本作為亞洲重要經濟體參加亞洲基礎設施投資銀行，中國希望日本能在這一地區性金融機構中發揮重要的作用。
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