B-2轟炸機不但數量少，還時常發生故障。近幾年，B-2轟炸機曾多次發生飛行事故——2021年9月，一架B-2轟炸機在降落時重重地摔在跑道上，之後被送廠大修。2022年12月，又有一架B-2轟炸機在迫降過程中衝出跑道，燃起熊熊大火。由於數量少，任何一架B-2轟炸機的損壞，都將導致美國空軍戰略打擊能力下降。
美軍通常情況下衹有11或12架B-2轟炸機處於部署狀態，這一數據還是在基地高效運行、戰機狀態較好的情況下。無論是在戰鬥中還是其他情況下，只要失去一架B-2轟炸機，美軍的任務執行率就會進一步減少。
按照新的裝備標準看B-2轟炸機，不難發現其部分設計已經落後。在B-21轟炸機短期內無法交付的情況下，美軍計畫同步對B-2轟炸機開展一系列現代化升級，例如改進戰機外表面吸波塗層，進一步強化B-2轟炸機的隱身能力。
理想“豐滿”，現實卻很“骨感”。隱身戰機的設計生產各個環節環環相扣，可謂牽一發動全身。對於數量較少的B-2轟炸機來說，改進工作存在重大風險，很多新技術和設計要麼不能運用，要麼用了也是效果不佳。
多年來，除創新設計難外，B-2轟炸機也因維護保養難而廣受詬病。早期，B-2轟炸機因隱身材料在惡劣氣候和環境下容易破損剝落而被美軍吐槽。此外，如果機體某些部件想要檢修，必須先刮掉機身表面的吸波塗層，檢修完成後再重新塗覆，大大增加了日常維護保養成本。
眾所周知，五代機能成為高精尖裝備，關鍵在於隱身技術。為實現完美隱身，航空設計師一般會對機身進行多層塗裝，進氣道等受氣流衝擊嚴重的部位，塗層數量甚至會達到10層。在B-2轟炸機維護過程中，有不少工作與塗層有關。按照工序，工人需要除去老化塗層，拆下蒙皮和機載設備，等新塗層噴塗好後，再重新組裝起來。這一過程中，任何一點瑕疵都可能影響戰機的隱身能力。相關數據顯示，B-2轟炸機每飛行數架次，就要重新修補隱身塗層，平時還必須待在恒溫恒濕的機庫內保持狀態，部署和出動能力受到極大限制。
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