提車車主們除了不滿意突然變身為特斯拉鐮刀下的“韭菜”外，更多人不滿意後續的補償方案。
副總裁陶琳作為官方代表，對突然降價提出的補償是，符合7天信心保障計畫內的車主贈送3年免費超充使用權益。
小孟發現特斯拉降價後，立即聯繫了銷售和交付顧問，多通電話撥過去，沒有回應。直到當天夜裡，銷售給出了兩種方案：一是，符合7天信心保障計畫內的車主贈送3年免費超充使用權益，但必須去特斯拉指定的快充充電站才能享受；二是，七天無理由退換。
銷售給郭麗的解決方案與此類似，但在她眼裡，兩個方案都不靠譜。
“如果是選擇第一種方案，我們計算了，三年全部在特斯拉充電站充電，每年平均跑15000公里，三年下來也就節省幾千塊錢，根本無法彌補降價的那兩萬元。非常不划算。”
而郭麗發現，如果想要全額退車也非常艱難。選擇退車則訂金不會退，過戶費1500元需要自己出，中間還需要自己排隊驗車，流程非常複雜。而且協議裡標明，12個月不能買同款車。也就意味著消費者不能退了車、轉身去購買降價版Model 3。
“特斯拉設置這些障礙，是想鼓勵老車主選擇第一套補償方案。補償方案太沒誠意了。”小孟在得知了退車設置的重重障礙之後，憤慨地說道：“完全就是愛買不買的態度，店大欺客。售後也基本沒有。”
郭麗的選擇是，要求銷售退還差價或全款退車。“但銷售是不接受的，還告知我，只是通知我一下有這樣的解決方案。”郭麗表示，“雖然兩萬塊也不是天大的事，講真不會在意，但特斯拉這種命令式溝通讓我崩潰到想砸店，如果可以退，我以後不會買他們的車了。”
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