此外，在5G技術發展推動之下，消費電子領域對芯片的需求在快速增加，芯片產能遇到挑戰，搶占了部分汽車芯片的產能。更重要的是，隨著汽車電動化、智能化、網聯化程度不斷提高，車用芯片的單車價值持續提升，推動全球車用芯片的需求快於整車銷量增速，這也直接造成了芯片的供需失衡。
芯片短缺 補短板需要全產業鏈共同努力
作為全球新車產銷量最大的市場，我國雖已具備成熟的汽車產業鏈。而此次遭遇芯片短缺，國內芯片製造商及車企已意識到自研芯片的重要性，發展高精尖芯片技術已迫在眉睫。
這款自主品牌汽車，自去年6月下旬上市以來，已連續七個月月銷量突破萬輛，其智能化水平受到不少消費者認可，用於智能座艙方面的核心芯片百分之百來自自主產品。作為供應商的這家企業負責人告訴記者，他們設計製造的中國首款車規級人工智能芯片，投放市場後受到行業認可。從去年6月份量產裝車以來，已超過10萬片的裝車量。
北京地平線公司創始人 餘凱：因為背靠本土市場，所以我們能夠預測到整個消費市場對汽車的智能化，對車載智能芯片增長的需求，這樣我們就能更加精准做產能的排期，這裡面凸顯的一點就是說，供應鏈要靠近消費者市場，要針對消費者市場的變化趨勢去規劃自己的供應鏈的能力。
這家位於四川成都的企業，是國產集成電路IP設計企業，專門為芯片設計提供核心技術。他們同樣認為，這次全球芯片短缺事件，倒逼產業鏈供應鏈自主可控。
成都銳成芯微科技公司首席執行官 沈莉：中國的疫情控制的還是相當不錯的，我們也收到了來自很多芯片設計企業關於汽車芯片方面的一些設計需求。
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