技術突破
對於磷酸鐵鋰電池能量密度短板，頭部廠商正在努力補足。
在日前舉行的國軒高科第十屆科技大會暨供應商大會上，國軒高科發布了磷酸鐵鋰210Wh／Kg單體電池，多個方面實現了關鍵技術創新。國軒高科表示，磷酸鐵鋰210Wh／Kg單體電池的能量密度達到目前磷酸鐵鋰體系產品已知的最高水平，性能更加安全，市場應用前景可觀。
中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高表示，近年來，通過補鋰、添矽以及固液混合電解質進行了一系列改進，目前磷酸鐵鋰電池能量密度可以突破200Wh／Kg。電池單體到系統的體積成組效率從40%增加到60%，續航里程可以達到600公里。此外，電池包直接作為底盤的結構件（如刀片電池包）等技術創新未來有望突破。
美國賓夕法尼亞州立大學院士王朝陽團隊對磷酸鐵鋰電池研究近日獲重大突破，僅需充電十分鐘即可續航約250公里，且成本僅與傳統的內燃機相當。王朝陽稱，這種電池降低了重量、體積和成本。
專家指出，隨著新技術的研發，磷酸鐵鋰電池的能量密度逐漸提升，叠加其自身的成本優勢，磷酸鐵鋰市場普及率會繼續提升。
伊維經濟研究院研究部總經理吳輝告訴中國證券報記者，特斯拉在售的Model Y採用的是LG化學的三元鋰電池。如果推出77千瓦時磷酸鐵鋰電池包版本，每瓦時大約比三元鋰電池包便宜0.2元左右，僅動力電池成本Model Y就可以降低1.5萬元以上。不過，吳輝表示，從電池技術發展趨勢看，提升能量密度是必經之路。未來會有固態電池、鋰金屬電池、鋰硫電池等新興技術路線，試圖解決高能量密度、長續航里程難題。動力電池最終還是圍繞高能量密度、高安全性、低成本展開競爭。 |
