中評社北京1月25日電／據中國經濟網報道，享有“製造業明珠”之稱的汽車工業，在“十三五”期間保持著平穩發展的態勢，年產銷量維持在2500萬輛左右，更在疫情困難面前，實現率先反彈，一定程度上拉動和促進了我國經濟的整體復甦。當然，這五年來，我國汽車市場同樣呈現出兩極分化、優勝略汰等結構性變化，自主品牌的市占率更是接近歷史新低。
“十三五”時期，我國經濟保持平穩健康發展，決勝全面建成小康社會取得決定性成就，經濟實力、科技實力、綜合國力躍上新的大台階。經濟日報－中國經濟網汽車頻道，在“十三五”收官之際，聚焦汽車產業，採訪多位行業專家，力爭從六個維度全面、系統地展開回顧與盤點，今天推出系列報道第一篇：衝高回落高位盤整 中國汽車市場量與質。
2020年漸去漸遠，在百年未遇的新冠疫情衝擊下，歷史用一個充滿“魔幻”的舉動為這五年畫上休止符。正如美國經濟學家、記者托馬斯－弗裡德曼發明的新概念：B.C和A.C，它們不再是“公元前、後”，而是“新冠”前、後（Before Corona和After Corona）。
“風景這邊獨好”的中國經濟：“十三五”時期GDP平均增速約為5.7%－5.9%之間。5年間，我國城鎮新增就業累計超過6000萬人，居民人均可支配收入年增長率達到了6.5%。從國際上看，2015至2019年中國對世界經濟增長的貢獻率超過了三分之一。尤其在新冠疫情衝擊下，全球大範圍出現了負增長，中國成為2020年唯一保持正增長的主要經濟體。
根據清華大學國情研究院副院長鄢一龍的分析，“十三五”期間，中國經濟巨輪的骨架結構發生變化，製造業優勢繼續保持，製造業增加值比重有所下降，但是占世界比重從2015年的26.2%提高至2019年的28.3%，數字經濟、智能製造等蓬勃發展。
享有“製造業明珠”之稱的汽車工業，在“十三五”期間保持著平穩發展的態勢，年產銷量依然維持在2500萬輛左右，更在疫情困難面前，實現率先反彈，一定程度上拉動和促進了我國經濟的整體復甦。當然，這五年來，我國汽車市場同樣呈現出兩極分化、優勝略汰等結構性變化，自主品牌的市占率更是接近歷史新低。
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