對此，裴達軍表示，“經濟向好是根本，是大趨勢，是車市增長的保證。在全球疫情一片哀嚎中，中國率先走出並實現經濟快速增長，領跑全球。”範文清也認為2021年疫情應該會繼續得到控制，經濟形勢的持續向好，將帶動車市煥發更多活力。
相比於前兩位主編的樂觀估計，《環球時報》汽車周刊執行主編高莘和《華夏時報》編委、汽車周刊主編趙雲則相對謹慎。
高莘認為，2021年車市短期內將會有一個高光時刻，但全年來看應該呈現高開低走態勢，“去年一季度汽車市場受疫情重挫，今年一季度社會運行平穩，所以同期相比應該會有較大增幅。”
與此同時，“有經濟學家預測，2021年我國出口，地產投資，基建的增速都將趨於平緩，而高科技產業的增速空間也將有限，這將導致我國經濟增速受到挑戰。”高莘進一步分析稱，“全球疫情導致的不穩定性將持續對就業與消費者可支配收入產生挑戰，消費者對汽車的購買意願能否對抗未來收入的保守預期，仍是未知數。”
趙雲對此表示認同，“從2020年數據統計角度分析，2021年車市總體可能會保持持平或略有增長，但需要注意的是，當前的經濟形勢和行業現狀仍舊嚴峻，要取得預期的目標需要付出很大努力和代價。”
此外，“汽車是全球化的產業，雖然有疫苗的好消息傳來，但很多國家對疫情仍束手無策，導致產業鏈供應鏈的缺失和停滯，車用芯片等關鍵零部件的短缺就是一個例子，儘管我們在彌補短板，但不是一蹴而就的事情。”趙雲用客觀的分析對汽車行業發出提醒。 |
